列车办理停站作业时越过规定停车位置，若列车冲出站台不超过1节车厢，则可组织列车退行，否则列车在该站办理通过作业。（）

解析： 答案：B.错误 解析：根据题目描述，列车在运行途中发生弓网拉弧现象，但列车仍然可以继续运行。根据常规操作规程，当列车发生弓网拉弧现象时，必须停车检查并进行修复。因此，列车在此情况下不应该继续运行，所以答案为错误。

解析：题目解析：这道题目是要求选择进入上海轨道交通既有运营线路使用的、且资产非集团所有的工程车辆的名称。根据选项的描述，"有动力工程车"和"无动力工程车"都是对工程车辆动力形式的描述，而"工务工程车"是对工程车辆所属的职能领域的描述。只有选项C"外来工程车"符合题目的要求，表示进入上海轨道交通既有运营线路使用的、且资产非集团所有的工程车辆。因此，答案选项C"外来工程车"是正确的。

解析： 根据题目描述，每日维保公司调度指挥室需要与各线路OCC值班调度长开展当日待执行计划的交接。因此，我们需要确定交接的时间是什么时候。根据选项，A选项是20:00，B选项是21:00，C选项是21:30，D选项是22:00。从这些选项中，我们选择B选项（21:00），因为这是一个合理的时间，可以给维保公司调度指挥室和各线路OCC值班调度长足够的时间来进行计划的交接。

解析：每日15:00由维保公司调度指挥室召集运管中心各OCC召开日计划交底电话会，对次日施工计划进行交底。答案选择D。这是因为每日15:00是指下午3点，这个时间被确定为召开日计划交底电话会的时间。在这个会议上，维保公司调度指挥室会召集运管中心各OCC，对次日的施工计划进行详细的交底和安排。

解析：( )是动火作业及管控工作的责任主体单位。 A. 运管中心 B. 安监室 C. 集团公司保卫部 D. 运营单位[含维保各专业公司] 答案:D 解析：这道题的答案是D。根据常规的组织架构，动火作业及其管控工作的责任主体单位应是运营单位（包括维保各专业公司）。运营单位负责对动火作业进行组织、管理和监督，确保作业的安全性和合规性。其他选项运管中心、安监室和集团公司保卫部通常承担其他职责，不是动火作业及其管控工作的主体单位。

解析：车站施工计划如需变更或取消，须由计划申报单位于施工前通知审批单位。答案选择B。根据题目要求，变更或取消车站施工计划需要由计划申报单位通知审批单位，即选择B。

解析：题目解析： 该题目询问从事隔离开关倒闸作业的人员必须通过哪种培训并通过安全操作考试才能持证上岗。根据题干信息可知，答案选项是指提供培训并进行考试的机构。选项A（运营公司）、选项B（供电分公司）和选项D（运管中心）都是与运营、供电或管理相关的部门或机构，并不直接提供培训。选项C（培训中心）是最合适的选项，因为培训中心通常负责提供专门的培训课程和考试来培训和评估隔离开关操作人员的能力。因此，答案选C。

解析：题目中提到车站生产区域的范围，并指出不包含控制中心和应急指挥中心。根据这个条件，选项A表示正确，选项B表示错误。然而，选项B被选择为正确答案，可能是因为车站生产区域包括控制中心和应急指挥中心，与题目描述相反。