A、正确
B、错误
答案:A
A、正确
B、错误
答案:A
A. 正确
B. 错误
A. (A)主登记站
B. (B)入轨站
C. (C)出轨站
D. (D)作业点
解析: 题目中描述了正线接触网停电类多点型施工作业,需要将所有接地线(含作业点)的编号录入施工管理系统。根据铁路施工的常规操作,这种工作通常由主登记站的车控室值班员来负责。因此,答案选项A(主登记站)是正确的。
A. 正确
B. 错误
A. 负责指定检修施工计划管理部门
B. 负责正线轨行区施工计划的统筹、协调、平衡工作
C. 负责正线轨行区施工计划的审批
D. 负责指导下属各专业单位施工计划管理和施工实施管理情况的监督、检查、分析、考核
E. 负责落实本单位所辖设施设备施工前、施工中、施工后的运营限制和操作手册的管理、提交、培训工作。
解析: 题目要求选择属于轨行区施工中维保公司主要职责的选项。根据选项内容,选项A表示负责指定检修施工计划管理部门,选项B表示负责正线轨行区施工计划的统筹、协调、平衡工作,选项C表示负责正线轨行区施工计划的审批,选项D表示负责指导下属各专业单位施工计划管理和施工实施管理情况的监督、检查、分析、考核,选项E表示负责落实本单位所辖设施设备施工前、施工中、施工后的运营限制和操作手册的管理、提交、培训工作。综合考虑,以上所有选项都属于轨行区施工中维保公司的主要职责,因此答案选择了ABCDE。
A. 正确
B. 错误
解析:施工负责人需按规定办理施工登记、注销手续,如需提前撤离只需电话联系即可。( ) A.正确 B.错误 答案: B 解析:选项B错误。根据题干的意思,施工负责人如需提前撤离,只需电话联系即可。这是错误的。根据规定,施工负责人在提前撤离施工现场时,需要按照规定的程序办理施工注销手续,而不仅仅是电话联系。这是为了确保施工的安全和有序进行,以及进行必要的记录和文件处理。
A. (A)车辆、供电、通号
B. (B)车辆、供电、通号、工务
C. (C)供电、通号、工务
D. (D)车辆、
解析:题目解析 维保公司按(B)车辆、供电、通号、工务独立专业分别进行考核评分和兑现。 答案选项B包括车辆、供电、通号、工务四个专业,这表示维保公司在考核评分和兑现方面会对这四个专业进行独立的考核和评分。其他选项缺少一些专业,因此不符合题目要求。
A. (A)10
B. (B)15
C. (C)20
D. (D)30
解析: 题目要求施工负责人在施工登记时携带经审批通过的施工计划单和有效身份证件,并在施工计划开始时间前一定时间内抵达登记站。我们需要确定这个时间是多久。根据选项,A选项是10分钟,B选项是15分钟,C选项是20分钟,D选项是30分钟。从这些选项中,我们选择B选项(15分钟),因为这段时间足够施工负责人到达登记站,并进行必要的手续办理。
A. (A)出场信号机
B. (B)入场信号机
C. (C)调车信号机
D. (D)道岔防护信号机
解析:车场生产区域包括站场、各类库房、试车线、牵出线往车场方向的出入场线、信号楼、设备用房、办公用房及公共区域等车场生产区域。答案为B(入场信号机)。根据题目描述,该生产区域包括车辆进入车场的区域,因此需要入场信号机来控制车辆的进入。
A. 保护区施工
B. 车场施工
C. 轨行区施工
D. 变电站施工
解析:题目要求选择在申报车站施工和保护区施工计划时,至多可选择2名施工负责人。选项A表示保护区施工,符合要求。其他选项B、C、D分别表示车场施工、轨行区施工和变电站施工,与题目要求不符。因此,答案选项A。
A. (A)维保公司调度指挥室
B. (B)运管中心总调所
C. (C)OCC
D. (D)运营公司
解析:的答案是A,即维保公司调度指挥室。原因是题目中提到计划申报单位自身原因需要办理计划变更,因此变更申请需要由计划申报单位向维保公司调度指挥室提出。选项A是唯一与维保公司调度指挥室相关的选项。