16.在进行车站施工登记时,如施工负责人无法提供本人有效证件[工作证/身份证]及检修施工申请单,则车站值班员应( )该项施工。

解析：选项C. 维保调度指挥室。车场非自管区域内的计划性施工需要由计划申报单位报至维保调度指挥室进行审批。维保调度指挥室通常负责协调和安排车辆的维护保养工作，因此在车场非自管区域的计划性施工申报和审批流程中，维保调度指挥室扮演着重要的角色。

解析： 根据题目描述，问题涉及正线上工程列车进、出车站的运行限速。根据提供的选项，A选项为"15 km/h"。在工程列车进、出车站时，需要减速以确保安全操作，因此限速较低。选项A的"15 km/h"是最合理的选择，因此答案为A。

解析：作业人员进入气体灭火保护区域，必须到车站变电值班室办理作业登记手续后方可进行作业。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：选项 B 错误。根据题目描述，作业人员进入气体灭火保护区域之前需要到车站变电值班室办理作业登记手续，这表示必须先完成登记手续才能进行作业，所以选项 B 正确。

解析：手摇道岔完毕后，司机应确认信号机显示的允许信号后动车。（） A.正确 B.错误 答案: B 解析: 手摇道岔是一种人工操作的道岔系统，需要操作人员手动切换道岔的位置。在手摇道岔完毕后，司机不仅需要确认道岔的位置是否正确，还应该确认信号机显示的允许信号，以确保道路安全，并遵循信号系统的指示。因此，答案为错误（B），司机应确认信号机显示的允许信号后才能动车。

解析：答案为B，错误。 这道题的关键在于理解工程车车列的编组工作责任归属。题目中提到白天配套作业已完成编组的工程车车列被解编，由DCC设备值班员负责牵头于发车点前2小时完成工程车车列的编组工作。然而，工程车车列的编组工作不仅仅由DCC设备值班员负责，还需要其他相关人员的参与和协调，例如调度员、机械师等。因此，DCC设备值班员不是唯一负责工程车车列编组工作的人，所以选项B，即错误，是正确的答案。