10.对口单位确认外来工程车进入既有运营线路的施工需求后,填写新接收工程车及外来工程车上线确认单,由车辆专业确认外来工程车走行部的运行条件和轴重值,工务专业确认限界。( )

解析：多点作业登记/注销时，由（）通过施工管理系统进行最终施工注销操作。 A.（A）施工负责人 B.（B）主登记站值班员 C.（C）各车站值班员 D.（D）调度 答案:B 解析：选择B（主登记站值班员）作为正确答案是因为在多点作业登记/注销时，最终施工注销操作是由主登记站值班员通过施工管理系统完成的。主登记站值班员是负责多个车站施工管理的关键岗位，他们在系统中记录并处理所有的施工登记和注销操作，以确保施工的准确性和及时性。选项A（施工负责人）、C（各车站值班员）和D（调度）都不是最终进行施工注销操作的责任人。

解析：除电话闭塞法行车外，整条线路最多允许同时2列车以切除ATP方式运行。答案选择B。根据题目提供的选项，最接近同时2列车的选项是B。

解析： 题目要求在验电后应挂设接触网[轨]接地线，如果因事延误或超过一定时间未能挂设接触网[轨]接地线，就需要重新验电。根据题目给出的选项，答案为D，即超过5分钟未能挂设接触网[轨]接地线时应重新验电。

解析：为了减少配套作业完成后发生工程车车列被解编的情况，通常将配套作业安排在正线施工当日的中午以后进行，并在下午17:00前完成。选项C（17:00）是正确答案。特殊情况下，根据实际作业需要可以调整作业时间。

解析：负责轨道交通安全保护区的日常巡查和现场处置工作是工务监护工作部的唯一职责。( ) A.正确 B.错误 答案: B 解析: 这道题的正确答案是错误。工务监护工作部不是唯一负责轨道交通安全保护区的日常巡查和现场处置工作的部门，还可能有其他相关部门或人员负责这项工作。

解析：题目描述了验电后应挂设接触网（轨）接地线，如果因事情延误或超过3分钟未能挂设接触网（轨）接地线，则在挂设之前应重新验电。答案选择错误（B）是因为根据题目描述，在延误或超过3分钟后，不需要重新验电，而是应该立即挂设接触网（轨）接地线。