251发车站在接车站同意闭塞和( )后,方可填发路票。

解析：所有有岔站，都设置有终端模式。( ) A.正确 B.错误 答案: B 解析：这道题的正确答案是B，即错误。并不是所有有岔站都设置有终端模式。终端模式是一种特殊的信号模式，用于终端站点或线路终点，而不是每个有岔站都设置有终端模式。

解析：排列进路时，应先按压终端按钮，再按压始端按钮。( ) A.正确 B.错误 答案: B 解析：这道题的答案是错误。在排列进路时，应先按压始端按钮，再按压终端按钮。按压始端按钮会引起信号机显示，然后再按压终端按钮确认排列进路。

解析：答案选B。题目描述中提到，在此时，站控黄灯是稳定的，而遥控白灯是闪烁的。根据常识和题目的描述，这种情况说明设备处于站控状态，而不是其他选项中的紧急站控、遥控或紧急遥控状态。因此，选项B表示设备处于站控状态，是正确的答案。

解析：夜间停营期间开行工程列车、轨道车时，采用自动闭塞法。( ) A.正确 B.错误 答案解析：这道题的答案是B，即错误。夜间停营期间开行工程列车、轨道车时，通常采用的是手工信号控制，而不是自动闭塞法。手工信号控制是通过信号员操作信号灯来确保列车行驶安全。

解析：题目解析 题目中说当转动紧急关闭复原钥匙后，相应的紧急关闭表示灯灭灯，同时被关闭的信号机将自动开放。这是错误的表述，因为紧急关闭复原操作只是恢复到正常状态，并不会自动开放信号机。因此，答案选项B"错误"是正确的。

解析：题目解析：该题目的答案是B，错误。当行车值班员进行重复开放信号操作时，确认相关条件满足后，行车值班员不是首先按压终端按钮。正确的操作是首先向列车发出提示，告知列车行驶条件已满足，然后才按压终端按钮进行信号开放操作。因此，答案为错误。

解析：题目解析：当道岔区段出现红光带造成进路排不出时，值班站长接报故障后应在故障现场把关以确保解决问题。因此，答案为B-错误。 总结：根据给出的解析，以上三道题目的正确答案都为B-错误。

解析：路外伤亡事故发生时，上报地点不含( )。 答案: D. 所在区、县 解析: 在上报路外伤亡事故的地点时，不需要包括所在区、县的信息。其他选项 A、B、C 都是事发地点的关键要素，因为需要提供车站、上行或下行、列车迫停位置等具体信息，以便准确描述事故地点。