206自动信号建立后,要取消以该信号机作为始端的进路,则必须先取消该信号机( )。

解析：的答案是B.1500。题目中提到出站检票机票箱的储票量，而选项中的数字表示储票量的数量。根据题目的描述，储票量应该大于等于1500张，因此正确答案是1500张。

解析：道岔、进路和信号三者之间相互制约、相互依存的关系称为联锁。选择答案D是因为联锁系统用于确保列车在运行过程中安全地通过道岔、进路和信号。它通过相互制约和相互依存的机制来保证列车运行的安全性，避免冲突和事故发生。闭塞是指对轨道的区段进行控制和管理，信号是用来指示列车运行状态和提供运行指令的装置，而复示是指复检信号系统的作用。这些选项与题目描述的相互制约、相互依存的关系不符合。

解析： 手摇道岔确认锁闭时，扳道员首先要确认尖轨顶端与基本轨的缝隙小于2毫米（答案B）。这是因为道岔是用于切换列车行进方向的铁路设备，确保道岔锁闭的缝隙小于一定范围可以保证列车在切换时的平稳运行和安全。在这道题中，2毫米被定义为正确的尖轨顶端与基本轨的缝隙大小。

解析：道岔按其用途和结构分为单式道岔、复式道岔、交分道岔、渡线等。答案选项B是正确的，因为题目中已经列出了几种道岔类型，而选项B中的"复式道岔"正好是其中之一。其他选项尖轨、单开道岔、右开道岔并没有在题目中提到。

解析：的答案是D。题目要求理解非首次电话闭塞法列车的两站两区间空闲的含义。选项D表示本站解除了后方站的闭塞，前方站解除了本站的闭塞，这意味着两个站点之间的区间空闲，符合题目要求。

解析：题目解析：该题目说的是进路选动道岔和单操道岔的优先权比较。根据铁路安全规章的规定，进路选动道岔和单操道岔是两种不同的操作方式，它们没有优先权的比较关系，每种操作方式都有各自的应用场景。因此，选项B"错误"是正确的答案。

解析：题目解析：行车值班员交接班时将相应内容填记在C.《车站生产日志》上。车站生产日志是记录车站运行情况、命令指示和交接班内容的重要文件，因此行车值班员在交接班时会将相关内容填写在车站生产日志上。

解析： 防护信号机中的引导信号用于引导列车运行和调度。根据题目描述，选项D“一个红色灯光及一个月白色闪光”属于引导信号的一种显示形式，因此是正确答案。引导信号常用于指示列车运行方向、转向和调度等操作。

解析：按压相应的中断站停按钮后，发车表示器首先显示闪烁白光。选择答案C是因为在地铁系统中，闪烁白光是发车表示器的初始显示状态，它表示列车接收到停车指令并准备停下来。