127以下( )不是地铁牵引供电系统组成部分。

解析：在路外伤亡事故发生时，站务员应主动、迅速寻找目击证人。 解析：当发生路外伤亡事故时，站务员在现场起到了重要的管理和协调作用。他们应该迅速行动，积极寻找目击证人，这些证人可能能提供有关事故发生原因的重要信息。其他选项如行车值班员、值班站长和警方也可能参与到事故处理中，但根据题目描述，站务员应该首先主动寻找目击证人。

解析：题目解析 在站控情况下，对道岔进行单操单锁属于遥控操纵、电气锁闭。选项B是正确答案。在站控情况下，操作员可以通过遥控设备进行道岔的操纵，并且使用电气锁闭来确保道岔的安全。

解析：题目解析 在排列进路时，行车值班员按压始端按钮，相应的按钮表示灯会闪烁绿色。选项C是正确答案。绿色表示灯用于指示进路已经排列好，并且信号允许列车行驶。所以当行车值班员按下始端按钮时，绿灯会闪烁表示进路已准备就绪。

解析：电动列车速度码根据ATC信号闭塞设计分为七级速度显示。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题的正确答案是B，即错误。电动列车速度码根据ATC（Automatic Train Control，自动列车控制）信号闭塞设计通常分为多个级别，而不仅限于七级。具体的速度码级别可能因不同的铁路系统和国家而有所不同。

解析：广播系统不为轨道公安提供对相应区域的广播。选项D是正确答案，因为其他选项（调度、车站值班员和停车场值班员）都是广播系统为其提供对相应区域广播的对象。

解析：当站台上的紧急关闭按钮被按下后，只可切断站台区段的列车速度码。答案是B（错误）。 解析：根据题目描述，题目声称按下紧急关闭按钮只能切断站台区段的列车速度码。然而，根据地铁的紧急关闭系统设计，按下紧急关闭按钮会导致整个线路上的列车速度降低或停止，而不仅仅是站台区段的列车。因此，答案是错误（B）。

解析：城市轨道交通通信系统属于( )范畴。 A. 专网通信 B. 公网通信 C. 均可 D. 均不是 答案:C 解析：选择C作为答案，因为城市轨道交通通信系统既可以是专网通信，也可以是公网通信，具体情况取决于城市轨道交通系统的设计和实施。有些城市轨道交通系统可能使用专用的通信网络进行内部通信，这属于专网通信；而另一些系统可能使用公共的通信网络进行通信，这属于公网通信。

解析：题目要求选择一般车站不具备的功能。选项A表示乘客换乘，这是地铁车站的一种常见功能，乘客可以在车站内换乘不同的列车线路。选项B表示列车折返，这是指列车在到达车站后改变行进方向返回的操作，一般在终点站或折返线上进行。选项C表示乘客乘降，这是地铁车站最基本的功能之一，乘客在车站上下车。选项D表示售检票，这是地铁车站提供的服务之一，乘客可以在车站购买和检票。根据题目要求，一般车站不具备的功能是列车折返，因此答案选B。