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48下列( )不是道岔的种类。

A、 尖轨

B、 复式道岔

C、 单式道岔

D、 交分道岔

答案:A

解析:题目解析:根据题目给出的选项,道岔的种类有尖轨、复式道岔、单式道岔和交分道岔。要找出不是道岔种类的选项。尖轨是道岔的一种类型,而复式道岔、单式道岔和交分道岔也是道岔的种类,因此不是道岔种类的选项是尖轨。因此,答案选项A是正确的。

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136包乘制是指列车的值乘驾驶员固定,由( )个驾驶员包乘包管。
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388通风运行工况中常说的全送全排指的是( )。
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87阻挡信号机所起的作用是( )。
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166改变终端模式,必须在行车调度员授权后,方可操作。( )
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399以下( )工种需要特种作业人员操作证。
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378以下( )系统不包括在中央级FAS系统的内容中。
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21道岔的薄弱环节是基本轨与翼轨。( )
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37普通单开道岔的构造分为三大部份,它们分别是转辙器、辙叉和护轨及( )。
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47道岔按其用途和结构分为:单式道岔、( )、交分道岔、渡线等。。
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100行车值班员主动申请站控时,按压站控按钮后,站控黄灯稳定。( )
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48下列( )不是道岔的种类。

A、 尖轨

B、 复式道岔

C、 单式道岔

D、 交分道岔

答案:A

解析:题目解析:根据题目给出的选项,道岔的种类有尖轨、复式道岔、单式道岔和交分道岔。要找出不是道岔种类的选项。尖轨是道岔的一种类型,而复式道岔、单式道岔和交分道岔也是道岔的种类,因此不是道岔种类的选项是尖轨。因此,答案选项A是正确的。

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136包乘制是指列车的值乘驾驶员固定,由( )个驾驶员包乘包管。

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388通风运行工况中常说的全送全排指的是( )。

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399以下( )工种需要特种作业人员操作证。

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378以下( )系统不包括在中央级FAS系统的内容中。

A.  NDU

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解析:题目解析:在中央级FAS系统的内容中,不包括4120系统。FAS系统(Fault Analysis System)是用于故障分析和排查的系统,而4120系统并不是FAS系统的一部分,因此选项C是正确答案。

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21道岔的薄弱环节是基本轨与翼轨。( )

A. 正确

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解析:题目中说道岔的薄弱环节是基本轨与翼轨,这同样是错误的。道岔的薄弱环节通常是指道岔的翼轨和尖轨之间的连接部分,而不是基本轨和翼轨之间的连接部分。因此,答案是B,错误。

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37普通单开道岔的构造分为三大部份,它们分别是转辙器、辙叉和护轨及( )。

A.  尖轨

B.  翼轨

C.  转换设备

D.  连接部分

解析:题目解析:选项D. 连接部分是普通单开道岔的构造的三大部分之一。普通单开道岔的构造包括转辙器(用于转换轨道方向)、辙叉(用于导引车轮进入正确的轨道)、护轨(用于保护道岔结构)以及连接部分。连接部分是连接道岔与铁轨的部分,确保道岔能够正常连接到铁轨,并提供良好的导轨性能。

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47道岔按其用途和结构分为:单式道岔、( )、交分道岔、渡线等。。

A.  尖轨

B.  复式道岔

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解析:道岔按其用途和结构分为单式道岔、复式道岔、交分道岔、渡线等。答案选项B是正确的,因为题目中已经列出了几种道岔类型,而选项B中的"复式道岔"正好是其中之一。其他选项尖轨、单开道岔、右开道岔并没有在题目中提到。

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100行车值班员主动申请站控时,按压站控按钮后,站控黄灯稳定。( )

A. 正确

B. 错误

解析:行车值班员主动申请站控时,按压站控按钮后,站控黄灯稳定。( ) A.正确 B.错误 答案: B 解析: 正确答案为B,即错误。在行车值班员主动申请站控时,按压站控按钮后,站控黄灯不会稳定。相反,它会闪烁表示正在进行站控的准备工作,只有当准备工作完成后,站控黄灯才会稳定。

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