26信号标志应该装在线路( )侧。

解析： 题目是关于使用列车自动控制信号设备时，发车凭证是否为出站信号机绿色灯光。答案是B，错误。 在使用列车自动控制信号设备时，发车凭证通常是通过ATS（自动列车保护系统）或类似的系统来发出，而不是依赖于出站信号机的绿色灯光。因此，答案为错误。

解析：题目解析：扳道员现地手摇道岔的第一步操作程序是要观察（看）道岔情况。在操作道岔之前，扳道员需要仔细观察道岔的状态，确保其正常工作。因此，答案选项C，即"看"，是正确的选择。

解析：当行车值班员进行重复开放信号操作时，必须确认该进路内无红光带出现。答案为C。 解析：在铁路信号系统中，红光带表示禁止通行，表示进路内存在障碍物或其他列车。行车值班员进行重复开放信号操作时，必须确认进路内没有红光带出现，以确保进路畅通无阻，可以安全通行。

解析：答案为B，错误。当列车脱轨时，行车值班员不仅应及时向行车调度员和值班站长汇报，还应向其他相关人员报告，如应急救援人员和相关部门，以便采取适当的措施应对紧急情况。

解析：关闭闸机不属于减少进站大客流的措施。 解析：选择答案C（关闭闸机）是因为关闭闸机并不会直接减少进站的大客流。相反，关闭闸机可能会导致进站过程中的拥堵和延误，增加客流的等待时间。其他选项中关闭出入口和增加售检票能力都是减少进站大客流的常见措施。

解析：题目解析：地铁车站事故风机用于排除车站内发生的事故产生的有毒烟雾，保障乘客的安全。选项A表示离心风机，选项B表示轴流风机，选项C表示推力风机，选项D表示风幕机。离心风机、推力风机和风幕机都是不同类型的风机，但它们的主要功能是通风、排烟和保持空气流动。轴流风机在地铁车站中常用于事故处理，因为其设计特点可以在狭窄的空间内提供较大的风量，并具有较高的排风效果。因此，选项B表示轴流风机是正确答案。

解析：行车值班员在进行道岔保养前必须得到( )同意。 答案：A. 行车调度员 解析：行车值班员在进行道岔保养前需要得到行车调度员的同意。行车调度员负责协调和控制车辆的运行，对于维护和保养道岔等工作需要进行安排和调度。

解析：题目解析 题目要求描述列车到达车站后行车值班员应该如何处理路票。根据答案选项，选项A表示划"X"并撕口，选项B表示划"X"，选项C表示撕口，选项D表示撕毁。题目中要求行车值班员应该收回路票并进行注销，整理后保存。通常的处理方式是在路票上划一个"X"并撕口，表示该路票已经使用过并注销。因此正确答案是A，行车值班员应该划"X"并撕口以示注销，整理后保存。

解析：道岔区段出现红光带造成进路排不出行车值班员必须使用原进路时，行车值班员应使用单操道岔。选项B中的单操道岔是一种特殊的道岔操作方式，可以用来解决进路排不出的情况，确保行车安全。