A、正确
B、错误
答案：B
解析：排列进路时，只有当信号开放后，进路白光带才会点亮。( ) A.正确 B.错误 答案: B 解析：这道题的答案是错误。排列进路时，进路白光带会在行车值班员按压终端按钮后点亮，表示进路已排列，而不是等待信号开放才点亮。
A、正确
B、错误
答案：B
解析：排列进路时，只有当信号开放后，进路白光带才会点亮。( ) A.正确 B.错误 答案: B 解析：这道题的答案是错误。排列进路时，进路白光带会在行车值班员按压终端按钮后点亮，表示进路已排列，而不是等待信号开放才点亮。
A. 时间
B. 地点
C. 乘客人数
D. 伤亡情况
解析：题目解析 这道题是关于列车脱轨时行车值班员需要报告的内容。当列车发生脱轨时，乘客人数是不需要报告的，因为此时应该更关注的是伤亡情况和人员安全，而不是具体乘客人数。因此选项 C. 乘客人数是正确答案。
A. 增加列车运能
B. 增加售检票能力
C. 关闭车站照明
D. 关闭出入口
解析：题目解析：当车站客流爆满时，需要采取相应的处置措施。增加列车运能（选项 A）和增加售检票能力（选项 B）可以有效应对客流高峰，而关闭车站照明（选项 C）并不是一种合适的处置措施，因为关闭照明会影响乘客的安全和舒适度。因此，选项 C. 关闭车站照明是不正确的答案。
A. 相关业务部门
B. 上级调度
C. 主管经理
D. 上级主管经理
解析：在城市轨道交通发生火灾、爆炸、投毒等紧急情况时，生产调度接到车站报告后，需要向相关领导和上级主管经理进行汇报。然而，对于生产调度而言，无需向上级主管经理报告，因为主管经理处于更高的管理层级，可能需要更多时间来做出决策。因此，答案选项C，主管经理，是不需要汇报的对象。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 行车调度员
B. 电调
C. 生产调度
D. 警务站
解析：车站停电时，值班站长根据现场实际情况，在得到行车调度员的同意后关闭车站。选项A是正确答案。值班站长需要根据现场情况判断是否需要关闭车站，但在行车安全方面需要得到行车调度员的同意，以确保行车运营的安全性。
A. 地铁主变电站
B. 牵引供电系统
C. 动力照明供电系统
D. 专属发电站
解析：题目解析：选项A、B和C都是地铁供电系统的一部分，而选项D "专属发电站" 不属于地铁供电系统。因此，答案选择D。
A. 正确
B. 错误
A. 红
B. 黄
C. 绿
D. 月白
解析：的答案是D。当行车值班员采用引导进路锁闭方式开放引导信号，并满足所有条件后，转动相应的引导信号钥匙，引导信号开放，进路光带点亮，复示信号显示"月白"色。
A. 运营区段列车挤岔
B. 运营区段车辆脱轨
C. 运营区段列车冒进信号或越过警
冲标
D. 造成1人重伤,或者5人以上轻伤
解析：题目要求判断哪个选项不属于一般事故D类。根据选项的描述，A选项是运营区段列车挤岔，B选项是运营区段车辆脱轨，C选项是运营区段列车冒进信号或越过警冲标，D选项是造成1人重伤或5人以上轻伤。根据题目中对D类事故的定义，D类事故应满足A、B、C三个条件中的至少一个。根据选项，A、B、C都满足条件，而D选项是造成1人重伤或者5人以上轻伤，不满足条件。因此，选项D不属于一般事故D类。
