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判断题
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60为了保障行车安全,进路要有信号机防护。( )

A、正确

B、错误

答案:A

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280以下( )类施工不属于影响行车的施工。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fc97-78f5-f700-c039-62ee46700030.html
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340车站大客流爆满时,( )在车站维护好站台秩序。
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346车站停电时,值班站长根据现场实际情况,在得到( )同意后关闭车站。
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97地铁通信传输的内容包括( )。
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144处置列车应急故障的方法包括( )。
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59列车和车辆在车站内运行的径路,叫做进路。( )
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154设置自动进路成功与否,取决于进路白光带是否点亮。( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fc97-624e-5010-c039-62ee46700041.html
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45辙叉心是( )的薄弱环节。
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112列车到站停稳后,站停表示灯亮红灯,待车门打开后,行车值班员按压相应的中断站停按
钮,完成催发车作业。( )
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284车站内进行动火作业,施工区域附近没有消防设施,行车值班员须借( )给施工方。
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题目内容
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判断题
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60为了保障行车安全,进路要有信号机防护。( )

A、正确

B、错误

答案:A

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相关题目
280以下( )类施工不属于影响行车的施工。

A.  进入区间

B.  侵入限界

C.  动用行车设备

D.  出入口更换广告牌

解析:题目解析:题目要求选出不属于影响行车的施工类型。选项A、B、C都属于与行车相关的施工,只有选项D,即出入口更换广告牌与行车无关,所以答案选D。

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340车站大客流爆满时,( )在车站维护好站台秩序。

A.  行车调度员

B.  生产调度

C.  行车值班员

D.  站务员

解析:题目要求选择在车站维护好站台秩序的人员。选项A是行车调度员,选项B是生产调度,选项C是行车值班员,选项D是站务员。根据题目描述,车站大客流爆满时需要维护好站台秩序,这是站务员的职责。因此,选项D站务员是正确答案。

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346车站停电时,值班站长根据现场实际情况,在得到( )同意后关闭车站。

A.  行车调度员

B.  电调

C.  生产调度

D.  警务站

解析:车站停电时,值班站长根据现场实际情况,在得到行车调度员的同意后关闭车站。选项A是正确答案。值班站长需要根据现场情况判断是否需要关闭车站,但在行车安全方面需要得到行车调度员的同意,以确保行车运营的安全性。

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97地铁通信传输的内容包括( )。

A.  语言

B.  数据

C.  图像

D.  以上均是

解析:地铁通信传输的内容包括语言、数据和图像。选项B是正确答案,因为它列出了所有正确的选项。

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144处置列车应急故障的方法包括( )。

A.  故障恢复法

B.  故障切除法

C.  重启法

D.  以上均正确

解析:答案选D。因为题目中提到了三种处置列车应急故障的方法,分别是故障恢复法、故障切除法和重启法。由于选项D表示以上三种方法都是正确的,所以D是正确的答案。

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59列车和车辆在车站内运行的径路,叫做进路。( )

A. 正确

B. 错误

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154设置自动进路成功与否,取决于进路白光带是否点亮。( )

A. 正确

B. 错误

解析:答案为B。设置自动进路的成功与否并不仅仅取决于进路白光带是否点亮。还需要考虑其他因素,如信号机状态、道岔位置等。因此,进路白光带是否点亮并不是判断设置自动进路成功与否的唯一标准。

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45辙叉心是( )的薄弱环节。

A.  道岔

B.  尖轨

C.  道岔

D.  护轮轨

解析:辙叉心是道岔的薄弱环节。答案选项A是正确的,因为辙叉心是指道岔的分叉处,承受列车通过时的巨大压力和冲击,容易出现磨损和故障。因此,道岔的辙叉心是其薄弱环节。

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112列车到站停稳后,站停表示灯亮红灯,待车门打开后,行车值班员按压相应的中断站停按
钮,完成催发车作业。( )

A. 正确

B. 错误

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fc97-624e-5010-c039-62ee46700017.html
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284车站内进行动火作业,施工区域附近没有消防设施,行车值班员须借( )给施工方。

A.  水桶

B.  黄沙

C.  手提式灭火器

D.  水带

解析:车站内进行动火作业,施工区域附近没有消防设施,行车值班员须借( )给施工方。 答案:C. 手提式灭火器 解析:在车站内进行动火作业时,施工区域附近没有消防设施,此时行车值班员需要借给施工方一种便携式的灭火设备,以应对火灾风险。手提式灭火器是常见的消防设备,便于携带和使用,因此答案选项为C. 手提式灭火器。

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