A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目表述为"地铁路网的基本形式有单线式、多线式、蛛网式三种"，答案选择B，即错误。地铁路网的基本形式并不仅限于单线式、多线式和蛛网式这三种形式。地铁路网的设计和布局可以根据城市的需求和地形条件进行灵活的规划，可以采用多种形式，例如环线、分支线等。所以，题目中的说法是不准确的。
A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目表述为"地铁路网的基本形式有单线式、多线式、蛛网式三种"，答案选择B，即错误。地铁路网的基本形式并不仅限于单线式、多线式和蛛网式这三种形式。地铁路网的设计和布局可以根据城市的需求和地形条件进行灵活的规划，可以采用多种形式，例如环线、分支线等。所以，题目中的说法是不准确的。
A. 相关业务部门
B. 上级调度
C. 主管经理
D. 上级主管经理
解析：在城市轨道交通发生火灾、爆炸、投毒等紧急情况时，生产调度接到车站报告后，需要向相关领导和上级主管经理进行汇报。然而，对于生产调度而言，无需向上级主管经理报告，因为主管经理处于更高的管理层级，可能需要更多时间来做出决策。因此，答案选项C，主管经理，是不需要汇报的对象。
A. 始端
B. 一分钟人工解锁表示
C. 信号
D. 终端
解析：题目解析 根据题目描述，在进行一分钟人工解锁的操作时，需要等待"一分钟人工解锁表示"灯亮红灯后才能松手完成操作。因此，选择B选项："一分钟人工解锁表示"。
A. 正确
B. 错误
解析：调度命令可以多事一令，先拟后发。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：根据题目的描述，调度命令可以多事一令，先拟后发。这意味着在调度命令中可以包含多个指令，且可以先制定计划，然后再将指令发送给相应的人员执行。因此，答案为错误，即选项 B。
A. 正确
B. 错误
解析： 题目是关于使用列车自动控制信号设备时，发车凭证是否为出站信号机绿色灯光。答案是B，错误。 在使用列车自动控制信号设备时，发车凭证通常是通过ATS（自动列车保护系统）或类似的系统来发出，而不是依赖于出站信号机的绿色灯光。因此，答案为错误。
A. 正确
B. 错误
解析：答案为B，错误。 原因：当列车发生脱轨时，行车值班员的首要任务是通过紧急广播通知乘客有关情况，并指示他们采取适当的安全措施。然而，行车值班员并不需要亲自到现场引导疏散乘客，这是由专业救援人员和站务人员来负责的。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
解析：排列进路时，行车值班员按压终端按钮后，终端按钮表示灯红灯闪烁，后灭灯。( ) A.正确 B.错误 答案: B 解析：这道题的答案是错误。在排列进路时，行车值班员按压终端按钮后，终端按钮会一直亮着，而不是灯红灯闪烁后灭灯。
A. 生产调度
B. 值班站长
C. 警务站
D. 上级生产调度
解析：车站停电时，行车值班员应无须向上级生产调度汇报。选项D是正确答案。在车站停电情况下，行车值班员不需要向上级生产调度报告，因为停电会导致通信中断，无法与上级生产调度进行联系。
A. 车站应急照明
B. 风机
C. 消防泵
D. 区间照明
解析：路外伤亡事故发生时，地下站环控值班员应及时打开区间照明。选择答案D是因为在地下站环控值班员的职责范围内，他们负责监控和控制地铁线路的运行状况，包括区间照明的控制。在发生事故后，打开区间照明可以提供更好的照明条件，方便救援和应急处理。
