2022 年 1 月 1 日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，（ ）属于车站区域。

2020 年 9 月 1 日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定，如维保专业公司接报修后确认设备故障在（ ）分钟内无法修复，值班调度长向集团【副】总调度长申报，经集团【副】总调度长审批，并授权同意后，发布调度命令启用电话闭塞法行车作业。

2020 年 9 月 1 日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定，运营调度员发布调度命令，通知故障区段所有列车以人（ ）运行至就近车站停车待命。

2020 年 9 月 1 日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定，（ ）指定专人对列车运行进行全程监控，并做好反向运行列车与对向列车的安全间隔防护， 至少保持一站一区间的间隔。

2020 年 9 月 1 日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定，非图定反向列车运行必须（ ），根据调度命令行车，严禁擅自动车。

2020 年 9 月 1 日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定，当车站值班员确认完毕向运营调度员汇报完毕后，按报批流程，得到授权同意[运营期间非图定列车区间反向运行由（ ）授权、其余非图定列车反向运行由值班调度长授权]后，向列车司机和车站发布调度命令，明确列车运行方式与授权运行终点。

2020 年 9 月 1 日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定，列车反向运行时，运营调度员/车站值班员确认列车至授权运行终点具备安全行车条件[（ ）]，由进路办理方负责确认。

2020 年 9 月 1 日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定，手摇道岔接发车作业时，运营调度在得到车站接车进路准备完毕的报告后，命令后续列车以（ ）方式运行至无码区段后，转为人工限制向前方式运行至首副道岔前停车，确认手信号并逐副确认道岔位置继续运行进站。

2020 年 9 月 1 日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定，手摇道岔接发车作业时，（ ）向作业人员布置进路办理准备要求[包括需手摇道岔的编号及要求办理位置，如进路上道岔可电器锁闭则以电器锁闭方式锁闭，无需手摇]，作业人员进行复诵确认。

2020 年 9 月 1 日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定，救援列车应立即清客，如此时救援列车的位置在区间内，救援列车应在前方车站进行清客， 并（ ）退出正线运行。

2020 年 9 月 1 日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定，救援连挂列车运行作业时，列车司机在驾驶列车运行至授权运行终点后，应主动与（ ）汇报，根据调度命令指示执行，严禁擅自运行超出授权运行范围。