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2020 年 4 月 1 日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，涉及到共线互联互通线路，合理调配列车比例，遇某条线路突发事件导致运力下降，造成站台/ 站厅区域客流积压或车站突发大客流时，根据现场反馈信息或 COCC 提出的“启动/撤销”运力调整申请，及时启动相应等级运力调整措施，缓解客流积压。（ ）
2020 年 4 月 1 日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，所有建筑物在任何情况下，均不得侵入地铁建筑限界；所有设备在任何情况下，均不得侵入地铁设备限界；机车、车辆无论空、重状态，均不得超出车辆限界。（ ）
2020 年 4 月 1 日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，任何人员在行车通讯过程中应采用首问责任制，并根据要求进行复诵。（ ）
2020 年 4 月 1 日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，听觉信号是通过无线对讲设备向行车人员传达行车指令或采用车辆鸣笛方式进行警示的信号表现形式。
2020 年 4 月 1 日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，行车调度台/列车车载台是向列车司机发布/接收行车调度命令的主用设备，也是行车人员确认行车要求、提示重要行车安全信息、确保行车安全的互控措施手段，须有良好的录音装置。（ ）
2020 年 4 月 1 日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，配属于不同线路的载客列车经停同一段运营线路，乘客可同站或同站台实现换乘的运行方式为共线运行。
2020 年 4 月 1 日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，区段闭塞法和电话闭塞法是当自动闭塞设备发生故障、车载信号设备不良、无 ATP 防护功能的列车【含工程车】及夜间施工列车在正线运行时采用的行车组织方法。（ ）
2020 年 4 月 1 日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，移动闭塞法、准移动闭塞法及固定闭塞法的列车行车凭证为列车收到的有效速度码和信号机允许信号。
2020 年 4 月 1 日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，运营单位不定期根据需要跟踪线路各时段客流特征变化，并对各站各时段乘客乘降时间进行测算。（ ）
2020 年 4 月 1 日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，运营管理单位应结合列车运行计划，合理配置车辆配属数量。（ ）
