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2018 年 9 月 1 日起实施的《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》中规定，手摇道岔作业人员采用现场人工操纵道岔动作的作业方式。（ ）
2020 年 9 月 1 日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定，遇线路积水，积水面至轨面的高度不小于 50mm 且小于 100mm 时，列车应限速 20 km/h 的速度运行，并宜采用惰行方式。（ ）
2020 年 9 月 1 日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定，列车救援运行过程中驻调司机须全程监护。（ ）
2020 年 9 月 1 日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定，当瞭望距离不足 10 米时，列车司机应立即停车。（ ）
2020 年 9 月 1 日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定，手摇道岔接发车作业时，作业人员至现场确认道岔位置等情况后，向车控室车站值班员报告， 车控室车站值班员进行复诵确认。（ ）
2020 年 9 月 1 日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定，手摇道岔接发车作业时，车站值班员布置专人[以下简称作业人员]至现场确认道岔位置等情况[包括进路办理涉及所有道岔]，作业人员进行复诵确认，值班站长[电话闭塞法行车时值班站长在车控室监护]及作业人员带齐相关手摇道岔工具[手摇手扳轴等]、手信号工具至现场确认现场道岔情况。（ ）
2020 年 9 月 1 日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定，手摇道岔接发车作业时，运营调度员报值班调度长审批，经授权同意后，运营调度员发布调度命令，布置车站准备进路[含防护进路]。（ ）
2020 年 9 月 1 日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定，手摇道岔接发车作业时，乘务组长及车站值班站长对作业进行全程监控。（ ）
2020 年 9 月 1 日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定，手摇道岔接发车作业时，运营调度员将故障车站后方列车扣停于后方车站，区间列车立即停车待命。（ ）
2020 年 9 月 1 日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定，当发生信号或道岔故障时，车站须以手摇道岔方式接发列车。（ ）
