230.常规气动布局飞机失速后的动态最常见的是( )[1分]

123.迎角越大,升力就越大[1分]

122.平均几何弦长是由机翼平面形状的几何要素决定,完全没有考虑气动的要素[1分]

121.厚度10%的翼型,表示最大厚度和中弧线的比是10%[1分]

120.操纵杆前后的每一个位置都对应着一个迎角或飞行速度[1分]

119.盘旋半径和坡度的正切成反比[1分]

118.平直矩形翼,翼梢处的结构效率高于翼根区[1分]

117.机翼最大弯度位置与机翼最大升力系数无相关性[1分]

116.稳定气流中的同一流管的各个切面上,全压相同[1分]

115.机翼升力越大,诱导阻力也就越大[1分]

114.飞机取得方向平衡后,便没有侧滑角[1分]