发现胀轨迹象时；当两股钢轨的轨向偏差平均值达到( )，必须立即设置停车信号防护，及时通知车站，并采取钢轨降温、切割等紧急措施，消除故障后放行列车。

现场正矢的合计等于计划正矢的合计；曲线上任意点的拨动，对相邻点正矢的影响量为拨动点拨动量的（ ），其方向相反。

护轨平直部分轮缘槽标准宽度为42 mm，侧向轨距加宽时，侧向轮缘槽宽度等量加宽，容许误差为（ ）。

钢轨伤损标记↑△△△表示钢轨重伤一点伤损

线路、道岔计划维修“三级验收”制度是指车间自验、工务段复验和工务部抽验

道岔计划维修作业验收评分标准规定：失格线路整修复验后，在60分及以上者为合格。

轨道动态局部不平顺（峰值管理）评价规定：Ⅲ级为限速标准。

轨道检查车查出的Ⅳ级偏差处所立即限制行车速度并处理。

50m范围内有大于3处以下幅值的轨道不平顺是指12mm的轨向不平顺、12mm的水平不平顺、16mm的高低不平顺。

上道前检查工（机）具的安全性能，禁止工（机）具等带病上道作业，

线路垫板作业目的是改正超限或接近超限的水平、三角坑。