铁路水害:指因受降雨或洪水影响，造成铁路路基、轨道、桥梁、隧道、涵洞（ ）、通信信号等设备损毁，甚至造成受灾路段铁路运输中断或限速慢行而降低了该区段的运输能力，并可能伴有人员伤亡与其他财产损失的灾害。

凡未办理验交的线路、桥隧涵和加固防护等设备设施，由工务段负责巡查养护，工务段负责监督检查。

同一区间或站内施工和维修综合利用天窗时，维修组织由主体施工负责人统一指挥，维修单位参加施工预备会和总结会。

两个及以上单位在同一区间或站内作业时，施工由施工办、维修由车务段（直属站）指定施工（维修）主体单位，明确主体施工（维修）负责人。

点前布置会和点后总结会应由施工（维修）负责人组织召开，线路大修施工、段组织的两个及以上车间联合作业，应由施工（维修）主体单位（车间）组织召开。

施工（维修）作业不得擅自扩大作业内容和范围。

营业线施工及邻近营业线施工均应编制作业计划，审批后方可实施。

施工方案经相关设备管理单位和行车组织单位会签，报铁路局集团公司有关部门审查、审定。“一日一案”由工务段、工务机械段（含大修段、大型养路机械运用检修段等，下同）主管科室组织审核。维修作业方案审核由铁路局集团公司规定。

编制施工作业方案前，应开展现场调查，确认设备现状、作业及行车条件等。编制维修作业方案前根据需要开展现场调查。

邻近营业线进行以下可能影响铁路路基稳定、行车设备使用安全的施工，列为C类施工。

B类施工应设置防护设施并经铁路局集团公司有关部门审批，不能设置防护设施时可不纳入铁路局集团公司月度施工计划。