救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列（）km时，要严格控制速度，同时，使用列车无线调度通信设备与请求救援的机车司机进行联系，或以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，最高不得超过（）km/h，在防护人员处或压上响墩后停车，联系确认，并按要求进行作业。

引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过（）km/h速度进站。

车站采用固定进路的办法接发列车。施工开始前，车站须将（）进路开通，并对进路上所有道岔按规定加锁（集中联锁良好的道岔可在控制台上进行单独锁闭）。有关道岔密贴的确认及具体的加锁办法，由铁路局规定。

救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列（）km时，要严格控制速度，同时，使用列车无线调度通信设备与请求救援的机车司机进行联系，或以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，最高不得超过（）km/h，在防护人员处或压上响墩后停车，联系确认，并按要求进行作业。

司机接到救援命令后，必须认真确认。命令不清、停车位置不明确时，不准动车。

当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以（）的命令，作为进入封锁区间的许可。

向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以（），作为进入封锁区间的许可。

车站值班员接到司机或工务、电务、供电等人员的救援请求后，应立即报告列车调度员。需封锁区间派出救援列车时，列车调度员应向有关车站发布命令封锁区间，并派出救援列车

动车组列车在区间被迫停车后须返回后方站时，车站值班员确认动车组列车至后方站间已空闲后，经列车调度员同意，通知司机返回。司机根据车站值班员的通知，在动车组列车运行方向（折返）前端操作，运行速度不得超过（）km/h，按进站信号机显示进站。

哪些情况列车不准退行？

列车需要分隔甩车时，应根据风向及货物性质等情况而定。一般为先甩下列车前部的未着火车辆，再甩下着火车辆，然后将尾部未着火车辆拉至安全地段。