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第3.1.4条 自轮运转车辆司机必须严格执行一次出乘作业标准，规范操纵，应熟悉线路、站场情况，必要时安排带道司机，严格执行“（ ）”十六字令。
运行中，司机应集中精力，严禁超速和臆测行车；注意线路状况，随时检查各仪表状态，遇有异响、异味、漏油、走行制动系统等与安全有关的（ ），应立即采取减速、停车等必要的安全措施。
第2.10.3条 应根据设备状态、地质地形条件和周边环境状况等，调查分析（），合理制定汛期出巡、限速、封锁雨量警戒值，严格执行汛期行车雨量三级警戒制度。
第2.10.1条 汛前应开展路基、（）等隐患排查，灾害风险评估。组织隐患整治，及时完成预抢工程，明确防洪重点地点，做好应急抢修准备。
第2.8.10条 在混凝土T梁钢支架（钢横梁）作业通道上堆放重物时，应符合以下要求： 整孔（ ）等作业前，必须全面调查桥梁状态，对桥梁结构、承载力和稳定性进行检算，检算结果不符合有关规范时，应采取可靠的加固措施并确认符合规范后，方准作业。
第2.8.5条 使用敞车卸料时，应遵守以下规定： 每次动车前，应及时关闭车门并整理车内余料，安排专人清理车下路料，防止车辆（）侵限。
第2.5.9条 铁路局集团公司应制定（ ）之间的联控办法，对联控时机、联控内容、联控对象、联控标准用语及复诵确认等环节进行规范。建立音（视）频采集设备管理、回放分析制度。
第2.5.6条 现场防护员应根据（）等情况确定站位及移动路径，并做好自身防护。
第2.5.4条 施工和维修作业必须设置防护员（驻站联络员、现场防护员），日作业计划下达后不得擅自调换，特殊情况需调换时，由车间主任（副主任）批准，报段指挥中心核备，并通知所在（ ）等。
第2.4.3条 施工作业过程中，工务段应对施工前准备、施工中控制、线路开通和阶梯提速等关键环节进行监控。线路开通、速度变更执行施工单位和工务段共同检查签认制度，速度变更时采取（ ）的方式掌握设备状态。
