2、请谈一谈双线自动闭塞区间遇进站信号机故障,能开放引导信号时,车站值班员应该怎么样处置? (10分)

14、半自动闭塞区段,遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时,行车凭证为( ),并发给司机调度命令。

13、发车前,必须亲自或通过( )确认影响进路的调车作业已经停止后,方可准备进路、开放出站信号机,交付行车凭证,在旅客上下、行包装卸和列检作业等完了后发车。

12、车站值班员接到邻站列车预告后,按( ) 规定及时通知有关人员到岗接车,站内平过道应加强监护。

11、由于设备或业务量关系,除( )(包括听取进路准备妥当的报告)外,其他各项工作可指派助理值班员、信号员或扳道员办理。

10、在一切电话中断时间内,如有封锁区间抢修施工或开通封锁区间时,由接到请求的( )以书面通知封锁区间的相邻车站。

9、一切电话中断后,连续发出同一方向的列车时,两列车的间隔时间,应按区间规定的运行时间另加3 min,但不得少于( ) 。

8、车站行车室内一切电话中断,单线行车按书面联络法,双线行车按( ) 。

7、路票应由车站值班员或指定的( ) 填写。

6、单线或双线反方向发车(正方向首列发车)时,根据《行车日志》查明区间已空闲,并取得接车站承认的电话记录号码,在( )准备妥当后,方可填发路票。

5、自动站间闭塞区段,发车站在办理发车进路前,须确认( ) 、接车站未办理同一区间的发车进路,并向接车站预告。