150、双线自动站间闭塞区段的车站接发列车执行( )接发列车作业标准。

117、在接触网带电线路上处理车顶及车辆装载货物上的扒乘人员时,车站应向列车调度员提出停电申请。办理停电接地并采取安全防护措施后,方可登顶作业。( )

116、旅客列车(不包括空客车底)不得经过9号道岔侧向运行。因施工过渡或特殊情况需在一定时期内经过9号道岔侧向运行时,必须经集团公司批准。( )

115、调车信号开放后原则上不准变更。必须变更时,车站值班员(信号操纵人员)应先通知调车指挥人(司机)并得到答复后,方可关闭信号。调车指挥人在显示起动信号前(司机在动车前)应再次确认信号开放。( )

114、超长列车在中间站原则上应由正线通过。列车交会时,应先接非超长列车(站外停车起动困难时除外)。( )

113、确认机车车辆全部出清分路不良的轨道区段前,严禁操纵该进路上的有关道岔及与其有联锁关系的其他道岔,并不得解除分路不良区段道岔的单独锁闭。( )

112、排列进路、开放信号并确认无误后,须将进路上分路不良区段的有关道岔实行单独锁闭。( )

111、经轨道分路不良区段办理调车进路前,须确认进路上所有轨道电路分路不良区段空闲。( )

110、车站值班员必须监视信号按钮的操作过程。( )

109、在列车未出清相关轨道电路区段时,不得排列经该区段的列车或调车进路。( )

108、排列进路时,若第一次操作不成功,应间隔5s后方可进行下一次操作。( )