134.CRH380A统型动车组动车轮对更换后,在司机室进行启动试验(前进、后退两个方向都需试验),车下确认电机联轴节相对于车轮的旋转方向为反向旋转,监视器确认电机电流值正常。试验过程中,监视器无任何故障报出。 ( )

194.CRH5型动车组受电弓降弓时间 ( )。

193.在CRH1型动车组激活端司机室升起待检测的受电弓,把弹簧秤挂在受电弓的弓头的( )部位进行受电弓向上和向下压力测试。

192.在受电弓阀板中起过滤空气作用的是( )。

191.CRH5型动车组受电弓的最大工作高度:( )

190.CRH1A动车组一级修检测受电弓与接触网接触压力时,应在距离接触网( )米处测量;上推力和下降力两个值之差不应超过20N。

189.CRH5型动车组受电弓的试验最大速度为( )。

188.受电弓各部件中,在升降弓过程中起到缓冲作用的是( )。

187.自动降弓装置功能是在受电弓( )或碳滑板漏气的情况下实现自动降弓。

186.CRH5型动车组受电弓的碳滑板在正常使用情况下,最大工作电流为( )。

185.CRH1A动车组当受电弓碳滑板磨耗到限或受异物击打导致漏风时,( )会产生一个电信号发送给列车控制计算机,列车控制计算机关闭主断路器,这样可以避免在受电弓下降过程中的电弧对网线和受电弓造成损害