131.CRH380A统型动车组 车体倾斜前后(两端)高度差<15mm,左右(两侧)高度差<25mm,对角高度差<15mm。 ( )

197.CRH1型动车组受电弓升弓控制盒部件安全阀的动作值为( )bar,确保当精密调压阀损坏时,避免总风压力直接进入升弓气囊,造成气囊损坏。

196.CRH1型动车组升弓所需最小压力( )bar。

195.CRH1型动车组受电弓快速降弓阀和碳滑板间的气管断裂,自动降弓装置可以通过( )关闭阀停止使用。

194.CRH5型动车组受电弓降弓时间 ( )。

193.在CRH1型动车组激活端司机室升起待检测的受电弓,把弹簧秤挂在受电弓的弓头的( )部位进行受电弓向上和向下压力测试。

192.在受电弓阀板中起过滤空气作用的是( )。

191.CRH5型动车组受电弓的最大工作高度:( )

190.CRH1A动车组一级修检测受电弓与接触网接触压力时,应在距离接触网( )米处测量;上推力和下降力两个值之差不应超过20N。

189.CRH5型动车组受电弓的试验最大速度为( )。

188.受电弓各部件中,在升降弓过程中起到缓冲作用的是( )。