125.CRH3型动车组每辆车的两侧各设一个注水口盖板,盖板采用外拉式结构。 ( )

203.CRH2型动车组受电弓设置在( )车车顶。

202.( )用于调整降弓时间。

201.CRH380AL型动车组受电弓设置在( )车车顶。

200.CRH1型动车组受电弓精密调压阀将总风风压调整为( )bar的正常升弓压力,调整好的压缩空气向升弓气囊充风。

199.CRH1型动车组升弓装置气囊容积( )升。

198.在受电弓阀板中( )是用于调整受电弓的弓网接触压力的。

197.CRH1型动车组受电弓升弓控制盒部件安全阀的动作值为( )bar,确保当精密调压阀损坏时,避免总风压力直接进入升弓气囊,造成气囊损坏。

196.CRH1型动车组升弓所需最小压力( )bar。

195.CRH1型动车组受电弓快速降弓阀和碳滑板间的气管断裂,自动降弓装置可以通过( )关闭阀停止使用。

194.CRH5型动车组受电弓降弓时间 ( )。