50.CR400AF型动车组当列车在无网压时,蓄电池能够使列车应急通风至少大于120分钟。( )

278.CRH2型车组空气供给系统由( )台空气压缩机和干燥器、总风缸、制动供给风缸以及贯穿全车的总风管等组成。

277.CRH1A动车组当车轴速度减小速度明显小于车速时,BCU会给指令防滑阀( )中继阀与制动缸的连接。

276.CRH2型车组制动控制装置和基础制动装置分布于( )。

275.CRH1型动车组停放制动控制板的部件脉冲阀作用( )。

274.CRH1型动车组常用制动控制板部件G压力传感器作用( )。

273.CRH1A动车组防滑装置在动作后,动车组粘着恢复以后,还要使( )及时上升,并使其尽可能地达到最大。

272.CRH1A动车组( )是列车运行过程中的常规制动方式。由电控制动和电动制动结合组成的。

271.CRH5型动车组当3车的27K08( )得电,表示( )

270.CRH2型动车组牵引变流器控制模式不包括( )

269.CRH5型动车组TCU无法完成功能是( )。