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40.CR300AF型动车组互感器是一种测量用设备,有电流互感器和电压互感器两种,其作用原理和变压器相同。 ( )
39.CR300AF型动车组交流避雷器保护从接触网发生的雷电涌或电路开闭引起的过电压对车辆变压器等机器绝缘的影响。 ( )
38.CR300AF型动车组高压隔离开关不带灭弧装置,有开断电流的能力。 ( )
37.CR300AF型动车组单相逆变电源输入侧通过断路器与车上蓄电池DC110V相连,采用功率元件IGBT高频逆变, 变换升压、再逆变为单相AC220V 50Hz电源。 ( )
36.CR300AF型动车组地面三相AC380V/50Hz 电源也可以为车上辅助负载供电,动车组的外接电源插座与受电弓设连锁机构,动车组由外部电源插头供电时,受电弓可以升弓。( )
35.CR300AF型动车组转向架构架为钢板焊接结构,主体框架呈H 形,由两侧梁、横梁、纵向连接梁、空气弹簧支承梁及其它焊接附件构成。 ( )
34.CR300AF型动车组轴箱体为分体式结构,上下箱体通过螺栓连接,更换轮对时可拆除轴箱下半部分。 ( )
33.CR300AF型动车组紧急开门分为车内紧急开门和车外紧急开门两种情况。 ( )
32.CR300AF型动车组中间车的车外侧隔离锁操作眼孔使用安全堵头堵死正常运用中是不能操作的,为在特殊情况下能从车外解锁,该堵头可通过破坏的方式来拆卸,然后可从车外操作隔离锁。 ( )
31.CR300AF型动车组司机操作塞拉门具有最高的权限,司机室操纵关门按钮后,所有车门均执行关门指令,本地开关门按钮失效。 ( )
