223.CRH2型动车组牵引变压器具有1个原边绕组(25KV、3060KVA),2个牵引绕组(1500V、2×1285KVA),1个( )(400V、490KVA)结构、车体下吊挂、油循环强迫风冷方式。

105.CRH2A型动车组在调整和维护受电弓时,为确保不会意外升弓,可以使用约1.5 m的绳子绑在底架和上交叉管间。 ( )

104.CRH2A型动车组前窗玻璃更换后,在常温下干燥48h以上。密封胶施工及固化期间须保证环境温度在(10~40)℃,温度过低时须辅助加温,密封胶涂打完成后4小时可动车,48小时干燥,期间禁止洗车。 ( )

103.CRH2A型动车组雨刮固定刮臂的型螺母安装在输出轴上,紧固使 其压紧刮臂安装座,M10 的T型螺母的安装扭矩为38Nm。 ( )

102.CRH2A型动车组齿轮箱润滑油更换作业,组装排油塞、密封垫圈,使用(160~800)N·m 插口扭力 扳手进行紧固,该处扭矩为 272N·m。 ( )

101.CRH2A型动车组短编组只能救援各系列短编组及制动状态正常的不同系列长编组。( )

100.CRH1A-A型动车组平均阀检查专项修Tp车的平均阀位于Tp车R77-5区裙板内。 ( )

99.CRH1A-A型动车组专项修中的平均阀检查周期是30万公里/360天。 ( )

98.CRH1A-A型动车组主控手柄故障的原因可能是主控手柄线路故障或主控手柄故障导致。( )

97.CRH1A-A型动车组的一系转臂衬套橡胶部件裂纹深度大于6mm且长度大于1/3圆周,应立即更换。 ( )

96.CRH1A-A型动车组在制动工况下检测到严重滑行信号后,TCMS会发出撒砂命令列车自动持续撒砂,至本列无车辆滑行停止。 ( )