46.临时变更走行线时,应通知司机经路(集中联锁的车站除外),司机按()或扳道员显示的允许运行的信号行车。

汛期降速的基本原则一是降速后遇水漫钢轨、倒树、滑坍、落石等险情能保证安全停车；二是保证不能因降速运行而导致列车坡停或停于分相区（上网点），无法满足上述要求时，可提前选择适当地点停车。

汛期行车时要根据天气情况及时开放机车头灯、标志灯，增加透视距离，

汛期发现险情或其他特殊情况时，必须立即报告车站值班员或列车调度员，坚决杜绝先汇报机务段或运用车间，车站呼叫不应答的情况。

乘务员把主要精力用在“瞭望”上。双线区段既要瞭望本线，也要注意邻线状态（包括接触网支柱状态，特别是电气化改造新立杆区段），发现异常情况及时停车或报告。

客货列车看不清线路时，立即实施停车避雨制度。

汛期行车既要瞭望本线，也要注意邻线状态（包括接触网支柱状态，特别是新电化区段），异常情况及时停车或报告；

汛期发现险情或其他特殊情况时，必须立即报告车站值班员或列车调度员，坚决杜绝先汇报机务段或运用车间、车站呼叫不应答等；

停车避雨时，在具备条件的情况下要在站内停车，在区间停车时要选择避开路堑、低洼区段及桥梁、隧道、塌方落石等危险处所。

运行中，情况不明时，宁可错停，绝不盲行。

遇水害时，要认真执行调度命令，在运行中必须加强瞭望和车机联控，严格按规定速度运行，并随时做好停车准备，遇危及行车安全情况，果断采取停车措施，做到“宁可错停，绝不盲行”。