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2)列车停在站台时,司机站台作业完毕后发现出站信号机显示红灯,司机立即报告行调,根据行调指示原地待令打开站台门及客室门,并播放临时停车广播。
1)列车迫停区间时,司机立即报告行车调度员,播放临时停车广播,凭行调命令以RM模式限速25km/h运行至前方车站。
15.电话闭塞法组织行车的应急处理程序是什么?
(1)执行电话闭塞法前的行车组织处理程序:
3)红灯:禁止越过。
(5)采用EUM模式运行时,司机须提前准备好PSL盘钥匙开关站台门,操作完毕后及时将钥匙收回。如将PSL盘钥匙遗留在上一站,司机立即报告行调,由行调联系后续车站的站务人员使用PSL盘钥匙配合司机开关站台门。
(6)采用EUM模式运行中,司机以HMI屏运行速度为准,无需查看DMI屏。
(7)终点站执行站前折返时,接车司机提前插入PSL盘钥匙做好接车准备。站后折返时,站台门开关均由交车司机负责。
(8)采用区段行车法时由联锁站行车值班员负责排列进路,行车间隔为两站两区间。司机运行中加强瞭望,确认信号及道岔位置正确,有异常及时联系行调。
(9)部分联锁区采用区段行车法时,故障联锁区及相邻车站内的列车采用EUM模式运行。
2)黄灯:列车弯股允许越过。
1)绿灯:列车直股允许越过。
14.区段行车法安全关键点有哪些?
(1)采用区段行车法行车时,列车运行的凭证为信号机显示的开放信号。
(2)采用EUM模式运行时区间正常限速45km/h,站台区域限速40km/h。
(3)由于EUM模式无车载信号保护,对标停车时司机须严格控制速度,防止冲标。
(4)采用EUM模式驾驶时,信号显示的意义:
13.采用区段行车法的处理程序是什么?
(1)司机得到行调命令采用区段行车法组织行车。
(2)如列车在站台,司机根据行调命令将驾驶模式转换为EUM模式;
(3)如列车在区间,司机凭行调命令运行至前方车站,根据行调命令将驾驶模式转为EUM模式。
(4)列车停稳后,确认门模式在MM位,用PSL盘钥匙打开站台门,再手动打开客室门。
(5)站台作业时保证开门时间在10s以上,司机确认出站信号机开放,操作PSL盘关闭站台门,再关闭客室门,凭出站信号机的允许信号发车。
4)确认列车上乘客疏散完毕后,报行调,按其指令处理。
3)如能退回,按照行调命令进行清客,清客完毕后报行调,根据行调指示执行;如不能退回,立即降下受电弓,施加停放制动,组织车内乘客通过逃生门向列车后方疏散、同时将疏散方向告知行调。
