44.两个司机室端均称为列车的( )位端,两个动力单元( )对称。当观察者站在车内,面对车辆一位端时,观察者右侧的一侧为车辆的( )位侧,另一侧为车辆的( )位侧。

7.若1个 MCM 状态图标显红,报告行调申请终点站停车后将故障MCM切除。( )

6.单个受电弓降弓,处理后如故障依然存在,则可维持全天运营。( )

5.停车时重新按下“受电弓升弓”按钮,查看 HMI 屏观察受电弓是否升起,如升起,合高断后继续运营。( )

4.升弓前需确认列车总风缸压力不低于4.5bar。( )

3.蓄电池电压若低于90V,则视为蓄电池馈电状态。( )

2.如果列车发生一端不能激活,另一端能够激活的情况,此时应向检调报备后联系信号楼出库。( )

1.司机未登车前:在车门无电的情况下,可采用司机室内紧急解锁手柄开关打开司机室车门。( )

18.哈尔滨地铁3号线广播主机共有( )种报站模式。

17.车门显示紧急解锁时,先通过( )和( )判断车门是否真的被紧急解锁。

18、列车无法激活,检查司机室内( )空开是否在闭合位。