4.遇下列情况司机应给予坚决制止,严禁动车,并将情况报告行调/信号楼值班员。调试人员(含外方人员)不听劝阻者,司机有权停止作业:
(1)调试指令违反相关安全规定或规章时。
(2)危及行车安全(如有物品侵入限界、道岔位置不对等情况)时。
(3)不具备动车条件(如电客车上的设备未恢复正常位置、未进行制动试验等情时。
(4)无调试施工领导人在场(只有外方人员的情况)时。
(5)作业计划不清或计划与实际有出入时。

13.ATS子系统由控制中心、车站和车辆段设备组成,主要功能包括:实现( )、( )、( ),进路自动控制或人工控制。

12.司机可以使用一端的ATC重启按钮重启( )的车载信号设备,它位于( )上。司机可以根据( ),在指定区域停车重启车载设备。重启需等待约( ),重启完成后,如DMI上显示车载设备正常图标,并通过( )检查成功后,可根据调度命令继续运营。

11.ATB模式选择后,司机在车上按压车上的( )按钮,列车可在无人驾驶的情况下,从到达站台自动驾驶进入和折出折返线,最后进入发车股道并定点停车后,司机在列车上激活( )。司机下车后在( )按压“( )”按钮,列车可在无人驾驶的情况下,从到达站台自动驾驶进入和折出折返线,最后进入发车股道并定点停车后,司机在站台上车,激活( )。

10.列车停在自动折返区域后,两头驾驶室的牵引/制动手柄放在( ),方向手柄放在( ),司控器钥匙( ),在( )模式按钮灯点亮后按压该按钮,即选择了ATB模式。

9.在列车跨过进路始端信号机后,若司机得到行调授权的情况下,需要通过( )模式退行。

8.RMR模式只用于当列车超过站内停车标( )以内时使用,司机在得到( )的授权后,切换驾驶模式至RMR,并以不超过( )的速度退行,司机需确保在( )内将列车停稳。

7.司机按压RM模式按钮后,应确认DMI显示和 RM 按钮灯是否一致,即DMI上显示当前驾驶模式为( )且RM按钮灯( )。若不一致,司机应停车与( )确认正确的驾驶模式。

6.除非列车位于转换轨准备回库时,从CM模式至RM模式的切换操作需( )实施,司机应立即报告行调,并根据行调的指令行车。

5.列车当前运行在CM模式,将牵引/制动手柄放到惰行位,在( )按钮点亮后即系统( ),按压( )按钮就自动转换为ATO模式。

4.如果列车运行在AM模式,将牵引/制动手柄放到牵引或制动位,就自动完成由( )切换到( )模式。