3.HMI 显示网压为 0 ,司机的处理程序有哪些?
(1)通过HMI屏检查受电弓是否为升弓状态,若不在升弓状态,重新升弓; 若受电弓升起,网压显示为0,检查HMI屏4个“MCM”、3个“ACM”是否有模块显红,如有操作“主复位”。
(2)如升弓状态正常,仍然没有网压,报告行调,请行调排除接触网供电原因。
(3)若“主复位”后模块仍显红,HMI屏显示没有网压,打到备用模式,手动合高断,限速45km/h,就近站清客,主动申请退出服务。
(4)以上操作如无法排除故障动车,申请救援。

22.25、每列车的Tc车两端都装有( )车钩,其他车辆间通过( )连接。每辆车的每一侧有( )套电控电动内藏门。通过车辆之间的( )可使车内的客流量在整车上平均分布。

21.24、在激活端司机室,当ATP切除开关在切除位、车门模式开关( )位时,司机可通过司机室的关门按钮直接发出关门指令,列车车门关闭。

20.操作司机台( )按钮,使信号系统重启。

19.撞击装置能够在一列AW0载荷的6辆编组列车以( )km/h的速度与另一列静止AW0载荷的6辆编组列车相互撞击时吸收撞击能量而保证客室无损坏。

18.当两列AW2列车以25km/h相对速度相撞时,( )被剪断,( )及碰撞变形能量吸收组件吸收冲击能量。

17.当列车中( )的辅助逆变器故障时,另外( )的辅助逆变器承担列车的基本用电要求,并保证列车的正常运行。

16.电制动( )和( )。

15.列车在超员状态下,当损失1/2牵引动力时,仍能在正线上最大( )的坡道上启动,并维持运行至( ),清客后,返回车辆段。

14.列车在超员状态下,当损失1/4牵引动力时,列车仍然可以在( )的坡道( )启动,并能以正常运行方式完成( )。

13.无线电台控制盒作为无线系统的输入和显示单元,司机通过无线控制盒与( )进行通话。