2.两个受电弓降弓司机的应急处理程序有哪些?
(1)通过HMI屏查看蘑菇按钮是否被按下,若异常,复位“蘑菇按钮”。
(2)停车后,重新按下“受电弓升弓”按钮,闭合高断。
(3)检查司机室控制柜“22-F01受电弓控制”空开是否在闭合位,检查两个MP车一位端一位侧电气柜“22-F01受电弓控制”空开状态,重新断合空开,按下“受电弓升弓”按钮,若故障恢复,按下“高断合”按钮,继续运营。
(4)重新激活列车,重新升弓合高断。
(5)若故障未恢复,联系行调申请救援。

23.转向架轮径值:新轮径为( )mm,全磨耗为( )mm。

22.25、每列车的Tc车两端都装有( )车钩,其他车辆间通过( )连接。每辆车的每一侧有( )套电控电动内藏门。通过车辆之间的( )可使车内的客流量在整车上平均分布。

21.24、在激活端司机室,当ATP切除开关在切除位、车门模式开关( )位时,司机可通过司机室的关门按钮直接发出关门指令,列车车门关闭。

20.操作司机台( )按钮,使信号系统重启。

19.撞击装置能够在一列AW0载荷的6辆编组列车以( )km/h的速度与另一列静止AW0载荷的6辆编组列车相互撞击时吸收撞击能量而保证客室无损坏。

18.当两列AW2列车以25km/h相对速度相撞时,( )被剪断,( )及碰撞变形能量吸收组件吸收冲击能量。

17.当列车中( )的辅助逆变器故障时,另外( )的辅助逆变器承担列车的基本用电要求,并保证列车的正常运行。

16.电制动( )和( )。

15.列车在超员状态下,当损失1/2牵引动力时,仍能在正线上最大( )的坡道上启动,并维持运行至( ),清客后,返回车辆段。

14.列车在超员状态下,当损失1/4牵引动力时,列车仍然可以在( )的坡道( )启动,并能以正常运行方式完成( )。