1.在运行过程中车辆突然被触发紧急制动停车司机的处理程序有哪些?
(1)查看HMI屏幕的紧急制动提示,查看是否为ATC触发。报行车调度(以下简称“行调”),经行调允许后将“ ATP切除” 旋钮打至“切除”位,查看紧急制动是否缓解,若紧急制动缓解,报行调,按行调指示运行。若紧急制动不能缓解,按照以下步骤进行排查:
(2)通过HMI屏查看受电弓是否为降弓状态以及蘑菇按钮是否被按下,若异常,复位“蘑菇按钮”,缓解紧急制动。
(3)查看总风压力,如总风低压,按照总风低压故障处理。
(4)如总风压力正常,紧急制动仍未缓解,将司机室控制柜内“26-S04安全环路旁路”开关打至“旁路”位,继续行车,运行至终点站,报告行调申请退出服务。
(5)若紧急制动无法缓解,报行调申请尝试重新激活列车。
(6)如果以上方式操作后,紧急制动仍然没有缓解,报告行调请求救援。

24.3号线列车半自动车钩的钩头型号为( )型。

23.转向架轮径值:新轮径为( )mm,全磨耗为( )mm。

22.25、每列车的Tc车两端都装有( )车钩,其他车辆间通过( )连接。每辆车的每一侧有( )套电控电动内藏门。通过车辆之间的( )可使车内的客流量在整车上平均分布。

21.24、在激活端司机室,当ATP切除开关在切除位、车门模式开关( )位时,司机可通过司机室的关门按钮直接发出关门指令,列车车门关闭。

20.操作司机台( )按钮,使信号系统重启。

19.撞击装置能够在一列AW0载荷的6辆编组列车以( )km/h的速度与另一列静止AW0载荷的6辆编组列车相互撞击时吸收撞击能量而保证客室无损坏。

18.当两列AW2列车以25km/h相对速度相撞时,( )被剪断,( )及碰撞变形能量吸收组件吸收冲击能量。

17.当列车中( )的辅助逆变器故障时,另外( )的辅助逆变器承担列车的基本用电要求,并保证列车的正常运行。

16.电制动( )和( )。

15.列车在超员状态下,当损失1/2牵引动力时,仍能在正线上最大( )的坡道上启动,并维持运行至( ),清客后,返回车辆段。