24.3号线列车半自动车钩的钩头型号为( )型。

1.在运行过程中车辆突然被触发紧急制动停车司机的处理程序有哪些?
(1)查看HMI屏幕的紧急制动提示,查看是否为ATC触发。报行车调度(以下简称“行调”),经行调允许后将“ ATP切除” 旋钮打至“切除”位,查看紧急制动是否缓解,若紧急制动缓解,报行调,按行调指示运行。若紧急制动不能缓解,按照以下步骤进行排查:
(2)通过HMI屏查看受电弓是否为降弓状态以及蘑菇按钮是否被按下,若异常,复位“蘑菇按钮”,缓解紧急制动。
(3)查看总风压力,如总风低压,按照总风低压故障处理。
(4)如总风压力正常,紧急制动仍未缓解,将司机室控制柜内“26-S04安全环路旁路”开关打至“旁路”位,继续行车,运行至终点站,报告行调申请退出服务。
(5)若紧急制动无法缓解,报行调申请尝试重新激活列车。
(6)如果以上方式操作后,紧急制动仍然没有缓解,报告行调请求救援。

26.HMI屏显示通信中断如未恢复,运行至前方站,停车重启 HMI 电源空开,等待2min,如恢复可维持全天运营。( )

25.HMI屏显示通信中断如5 秒左右通讯异常消失,终点站退出服务。( )

24.升弓状态下,2个BCM 状态显红由蓄电池为整车110V 电路进行供电,辅助 ACM 可工作 40min 时间,可维持运行至终点站。( )

23.升弓状态下,2个ACM 图标状态显红就近站停车进行主复位,如故障不能恢复,电热半开,维持到终点主动申请退出服务。( )

22.升弓状态下,1个ACM 图标状态显红,维持当天运营,终点站停车进行主复位,若故障不能恢复,重新升降弓,继续运营。( )

21.当正线运营自动报站不好用时,司机应马上切换报站模式采用口播报站。( )

20.当列车出现停放制动不能缓解时,应查看HMI确定具体故障转向架,并将具体转向架切除,可切除单个转向架。( )

19.总风缸压力工作范围为7.5bar至9bar。( )

18.当列车总风缸压力高于7bar时,列车才能缓解紧急制动。( )