2.列车总风缸压力低于( )列车自动施加紧急制动。

68.一台空压机显红,停车时进行( ),若故障未恢复无需处理,司机要随时注意列车的( ),当总风压力低于( )bar时,另一台空压机可以正常打风至( )bar,完成当日运营。

67.四个及以上BCU显红,如制动可缓解,( ),到就近站清客,退出运营;如伴随制动不缓解,需到客室内切除( ),打到( )模式,就近站清客后主动申请退出服务。

66.三个BCU显红,如制动可缓解,( ),到就近站清客,退出运营;如伴随制动不缓解,需到客室内切除( ),到就近站清客后主动申请退出服务,车辆限速按照( )车辆限速值执行。

65.两个BCU显红,如制动可缓解,( ),运行到终点后主动申请退出服务;如伴随制动不缓解,需到客室内切除( ),运行到终点后主动申请退出服务,车辆限速按照( )车辆限速值执行。

64.一个BCU显红,如制动可缓解,( ),维持全天运营。如伴随制动不缓解,需到客室内切除( ),可维持全天运营,车辆限速按照( )车辆限速值执行。

63.4个高速断路器无法闭合,重新断、合司机室控制柜“( )”空开,合高断,如不能恢复,按照牵引系统故障“( )”项点进行排查。若接触网有电,打到( )模式,合高断。如( )模式可动车,就近站主动申请退出服务,限速( )km/h;如( )模式无法动车,报行调申请救援。

62.3个高速断路器无法闭合,( )试验两次高断合按钮,时间间隔 ( ),如故障不能恢复,( )清客,主动申请( )。

61.2个高速断路器无法闭合,( )重新( ),若故障不能恢复,( )清客主动申请( )。

60.1个高速断路器无法闭合,则不限速维持运营,( )重新( ),若故障不能恢复,( )维持全天运营。

59.4 个 MCM 状态图标显红,( )进行( ),( ),若故障不能恢复,使用( )模式( )清客,若( )模式不可动车,( ),( )。