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85.车辆段线路轨距为( ),最小曲线半径为( )。
84.车辆段与相邻车站的距离为:( )信号机至进乡街站入段线( )岔尖距离为 2639.38 m,( )信号机至汽轮机厂站出段线( )岔尖距离为2717.68 m;
83.车辆段线路按作业目的、功能可分为:运用线,包括( )、( )、( )、( );检修线,包括( )、( )、( )、( )、( )、( )、调机及工程车库线;其它线,包括备用车存放线、卸车线、材料线。
82.( )是行车组织工作的基础,车辆段内各部门都必须根据( )及施工计划的规定组织本部门的工作。
81.车辆段行车组织工作必须坚持( )的方针,贯彻“( )”的原则,以实现列车运行图为宗旨,与行车有关部门应主动配合,紧密联系,协同动作,确保及时提供技术状态良好、数量足够的列车投入服务。
80.所有车门关闭但所有门关闭指示灯不亮,第一步:首先按下试灯按钮,若“( )”指示灯正常亮起,重新开关门,再次检查“( )”指示灯是否正常亮起,若正常继续运营;若是按下试灯按钮后,“( )”指示灯不亮,通过HMI屏查看门状态,若所有门关闭,可判断为该灯泡故障,运行至终点站,退出服务;第二步:查看HMI屏是否报出故障提示“××门( )”,依据故障提示位置,进行切除操作;第三步:如列车( ),确认所有门关闭,报行调,将“( )”开关打至“旁路”位,运行至终点站,退出服务。
79.司机室侧门无法打开,第一步:检查司机室门空开“( ),( )”空开是否处于闭合位,手动复位空开,重新按下司机台上“开左/右司机室门”按钮;第二步:若无法打开,则操作司机台“( )”旋钮再次尝试打开司机室侧门;第三步:若无法打开,则操作司机室门解锁装置后( )司机室侧门。
78.单个车门开门故障,第一步:重新按下侧墙上“( )”按钮,观察门是否正常打开。如正常打开,继续运营;第二步:如图标显示异常,正常维持站台作业,关门作业后观察“( )”指示灯是否正常亮起,如是继续运营,司机呼叫检修调度安排驻站人员( )该车门。
77.整列车门无法关闭非 ATO 模式,第一步:确认“( )”信号系统空开是否在闭合位,复位空开,重新按压侧墙上的“关左/右门”按钮开关,如未恢复,再按下司机台上“关左/右门”按钮开关;查看司机室后屏柜内“( )”空开是否处于闭合位,手动复位空开;第二步:报行调,申请将“( )”旋钮打到“切除”位,重新尝试关门,如仍不能关闭,报行调,申请清客,手动关闭安全门,将“( )”开关打至“旁路”位,不限速退出服务。
76.升弓状态下,2 个 BCM 状态显红,( )进行( ),若故障排除,列车可继续运营,若故障未排除,就近站清客申请退出服务。
