79.司机室侧门无法打开,第一步:检查司机室门空开“( ),( )”空开是否处于闭合位,手动复位空开,重新按下司机台上“开左/右司机室门”按钮;第二步:若无法打开,则操作司机台“( )”旋钮再次尝试打开司机室侧门;第三步:若无法打开,则操作司机室门解锁装置后( )司机室侧门。

25.整列车空调操作无效,进入HMI维修界面进行( ),若故障仍然存在,检查HMI是否显示( )故障,按照辅助系统故障“升弓状态下,( )”处理,若故障仍然存在打开通风,报告行调。

24.HMI 显示总风压力低,第一步:查看双针压力表( ),如果总风压力正常( ),将“( )”开关打至“旁路”位,完成单程运营后申请退出服务;第二步:若“双针压力表”总风压力与( )总风压力显示一致,按下“( )”按钮打风;第三步:若总风压力没有正常升高,按照制动系统故障“( )”处理。

23.两台空压机显红,第一步:停车时进行( ),若恢复,需要按下“( )”按钮,若HMI屏显示空压机工作正常,完成当日运营;第二步:若按下“( )”按钮,空压机不工作,就近站检查本端司机室控制柜内“( )”空开,若空开不在闭合位,手动复位,按下“( )”按钮,查看空压机运行状态;若本端空压机未启动,检查驾驶端TC车客室二位端二位侧电气柜“( )”空开,若空开不在闭合位,手动复位,按下“( )”按钮,空压机启动,正常运营;第三步;以上处理仍不能恢复,就近站清客。清客后,将“( )”开关打至“旁路”位,运行速度不得超过运行路径中的最低限速,并随时监视主风缸压力。正常行车时司机尽可能少施加制动,司机此时应持续监控( ),当气压接近( )bar时停车,避免列车在运行时( )。

22.一台空压机显红,停车时进行( ),若故障未恢复无需处理,司机要随时注意列车的( )。当总风压力低于( )bar时,另一台空压机可以正常打风至( )bar,完成当日运营。

21.四个及以上BCU显红,如制动可缓解,( ),到就近站清客,退出运营;如伴随制动不缓解,需到客室内切除( ),打到( )模式,就近站清客后主动申请退出服务。

20.三个BCU显红,如制动可缓解,( ),到就近站清客,退出运营;如伴随制动不缓解,需到客室内切除( ),到就近站清客后主动申请退出服务,车辆限速按照( )车辆限速值执行。

19.两个BCU显红,如制动可缓解,( ),运行到终点后主动申请退出服务;如伴随制动不缓解,需到客室内切除( ),运行到终点后主动申请退出服务,车辆限速按照( )车辆限速值执行。

18.一个BCU显红,如制动可缓解,( ),维持全天运营。如伴随制动不缓解,需到客室内切除( ),可维持全天运营,车辆限速按照( )车辆限速值执行。

17.4个高速断路器无法闭合,重新断、合司机室控制柜“( )”空开,合高断,如不能恢复,按照牵引系统故障“( )”项点进行排查。若接触网有电,打到( )模式,合高断。如( )模式可动车,就近站主动申请退出服务,限速( )km/h;如( )模式无法动车,报行调申请救援。

16.3个高速断路器无法闭合,( )试验两次高断合按钮,时间间隔 ( ),如故障不能恢复,( )清客,主动申请( )。