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89.出段信号机采用三显示( ):
黄灯------( )
红灯------( )
月白灯----( )
88.入段信号机采用三显示( ):
黄灯------( )
红灯------( )
黄/红灯---( )( )
87.车辆段信号机按作业目的可分为:( )、( )和( ),所有信号机均设置在运行方向( )侧。
86.车辆段线路钢轨型号试车线采用( ),( )道岔,侧向允许最大速度为( ),其余线路均采用( ),( )号道岔,侧向允许最大速度为( )。
85.车辆段线路轨距为( ),最小曲线半径为( )。
84.车辆段与相邻车站的距离为:( )信号机至进乡街站入段线( )岔尖距离为 2639.38 m,( )信号机至汽轮机厂站出段线( )岔尖距离为2717.68 m;
83.车辆段线路按作业目的、功能可分为:运用线,包括( )、( )、( )、( );检修线,包括( )、( )、( )、( )、( )、( )、调机及工程车库线;其它线,包括备用车存放线、卸车线、材料线。
82.( )是行车组织工作的基础,车辆段内各部门都必须根据( )及施工计划的规定组织本部门的工作。
81.车辆段行车组织工作必须坚持( )的方针,贯彻“( )”的原则,以实现列车运行图为宗旨,与行车有关部门应主动配合,紧密联系,协同动作,确保及时提供技术状态良好、数量足够的列车投入服务。
80.所有车门关闭但所有门关闭指示灯不亮,第一步:首先按下试灯按钮,若“( )”指示灯正常亮起,重新开关门,再次检查“( )”指示灯是否正常亮起,若正常继续运营;若是按下试灯按钮后,“( )”指示灯不亮,通过HMI屏查看门状态,若所有门关闭,可判断为该灯泡故障,运行至终点站,退出服务;第二步:查看HMI屏是否报出故障提示“××门( )”,依据故障提示位置,进行切除操作;第三步:如列车( ),确认所有门关闭,报行调,将“( )”开关打至“旁路”位,运行至终点站,退出服务。
