14.1个高速断路器无法闭合,则不限速维持运营,( )重新( ),若故障不能恢复,( )维持全天运营。

90.调车信号机采用两显示( ):
蓝灯/红灯( )----( )
月白灯----( )

89.出段信号机采用三显示( ):
黄灯------( )
红灯------( )
月白灯----( )

88.入段信号机采用三显示( ):
黄灯------( )
红灯------( )
黄/红灯---( )( )

87.车辆段信号机按作业目的可分为:( )、( )和( ),所有信号机均设置在运行方向( )侧。

86.车辆段线路钢轨型号试车线采用( ),( )道岔,侧向允许最大速度为( ),其余线路均采用( ),( )号道岔,侧向允许最大速度为( )。

85.车辆段线路轨距为( ),最小曲线半径为( )。

84.车辆段与相邻车站的距离为:( )信号机至进乡街站入段线( )岔尖距离为 2639.38 m,( )信号机至汽轮机厂站出段线( )岔尖距离为2717.68 m;

83.车辆段线路按作业目的、功能可分为:运用线,包括( )、( )、( )、( );检修线,包括( )、( )、( )、( )、( )、( )、调机及工程车库线;其它线,包括备用车存放线、卸车线、材料线。

82.( )是行车组织工作的基础,车辆段内各部门都必须根据( )及施工计划的规定组织本部门的工作。

81.车辆段行车组织工作必须坚持( )的方针,贯彻“( )”的原则,以实现列车运行图为宗旨,与行车有关部门应主动配合,紧密联系,协同动作,确保及时提供技术状态良好、数量足够的列车投入服务。