11.2 个 MCM 状态图标显红,终点站进行“( )”,( ),若故障不能恢复,主动( )。

93.车辆段与正线联锁控制区以进段信号机( )为分界线,车辆段内信号机和道岔由信号楼集中控制。

92.车辆段信号系统为( )型计算机联锁系统,其室内设备设于车辆段停车列检库边跨信号设备室,微机操作台于车场调度室。

91.试车线两端尽头各设置一个阻拦信号机,采用一显示( ),固定显示红色灯光----( )。

90.调车信号机采用两显示( ):
蓝灯/红灯( )----( )
月白灯----( )

89.出段信号机采用三显示( ):
黄灯------( )
红灯------( )
月白灯----( )

88.入段信号机采用三显示( ):
黄灯------( )
红灯------( )
黄/红灯---( )( )

87.车辆段信号机按作业目的可分为:( )、( )和( ),所有信号机均设置在运行方向( )侧。

86.车辆段线路钢轨型号试车线采用( ),( )道岔,侧向允许最大速度为( ),其余线路均采用( ),( )号道岔,侧向允许最大速度为( )。

85.车辆段线路轨距为( ),最小曲线半径为( )。

84.车辆段与相邻车站的距离为:( )信号机至进乡街站入段线( )岔尖距离为 2639.38 m,( )信号机至汽轮机厂站出段线( )岔尖距离为2717.68 m;