9.单个受电弓降弓,第一步:检查HMI上是否报出“( )”,若报出,使用“( )”隔离故障受电弓,单弓运营,运行至终点站,报告行调申请退出服务;第二步:若非( )故障,停车时重新按下“( )”按钮,若HMI屏显示受电弓正常升起,按下“高断合”按钮,继续运营;第三步:若故障依然存在,继续运行至终点站,重新降全弓,升全弓,若故障恢复,按下“高断合”按钮,继续运营;若故障依然存在,报告行调申请退出服务。

95.车辆段内进行调车作业时,不得越过( )信号机,占用转换轨。

94.当道岔第一连接杆处的尖轨与基本轨间有( )及其以上间隙时,不能锁闭或开放信号机。

93.车辆段与正线联锁控制区以进段信号机( )为分界线,车辆段内信号机和道岔由信号楼集中控制。

92.车辆段信号系统为( )型计算机联锁系统,其室内设备设于车辆段停车列检库边跨信号设备室,微机操作台于车场调度室。

91.试车线两端尽头各设置一个阻拦信号机,采用一显示( ),固定显示红色灯光----( )。

90.调车信号机采用两显示( ):
蓝灯/红灯( )----( )
月白灯----( )

89.出段信号机采用三显示( ):
黄灯------( )
红灯------( )
月白灯----( )

88.入段信号机采用三显示( ):
黄灯------( )
红灯------( )
黄/红灯---( )( )

87.车辆段信号机按作业目的可分为:( )、( )和( ),所有信号机均设置在运行方向( )侧。

86.车辆段线路钢轨型号试车线采用( ),( )道岔,侧向允许最大速度为( ),其余线路均采用( ),( )号道岔,侧向允许最大速度为( )。