3.出乘前遇双弓无法升起时,第一步:查看升弓指示灯,若按下升弓按钮红色指示灯不闪烁,检查司机室( )状态,通过HMI屏查看两端( )是否被按下以及Q1Q2是否处于( )位,检查司机室控制柜中“( )”空开,若空开不在闭合位,手动复位,尝试升弓;第二步:若按下升弓按钮红色指示灯闪烁,检查“( )”旋钮是否为升全弓,查看总风压力,司机台双针压力表红色指针是否低于( )bar,若总风压力低于( )bar,按下“升弓泵投入”按钮,尝试( )并查看应急升弓泵工作状态;第三步:若故障无法恢复,联系( )处理故障;注意事项:确认空压机处于运行状态,总风压力高于( )bar恢复“升弓泵投入”按钮;

101.车辆段接发车作业时,应在接发车规定时间提前( )停止影响列车进路的调车作业,准备接发车进路。

100.进入停车股道后,应停在驾驶端前方防护信号机( ),其头部不得越过前方( );在线路中因故停车时,应停在( )。

99.机车车辆应在平交道口前( ),确认( )及( )无障碍物、( )无行人或( )开启正常等具备通过条件情况后,方可鸣笛通过。
车辆、行人横过平交道口时,应严格按照“( )”的要求,不得抢越。

98.( )、( )、( )、( )进出车辆段按列车办理。

97.车辆段行车工作由场调( ),信号楼值班员负责操作车辆段联锁系统,行车人员及相关岗位应严格执行《3号线行车组织细则》和本文件的有关规定。

96.施工作业接触网停电要求:施工作业时离接触网带电体距离不足( )时需要接触网停电并挂地线;距离大于( )小于( )时只进行接触网停电;大于( )时不需要接触网停电;段内工程车平板车运送货物时,货物装载高度超过工程车顶部高度时需要接触网停电。

95.车辆段内进行调车作业时,不得越过( )信号机,占用转换轨。

94.当道岔第一连接杆处的尖轨与基本轨间有( )及其以上间隙时,不能锁闭或开放信号机。

93.车辆段与正线联锁控制区以进段信号机( )为分界线,车辆段内信号机和道岔由信号楼集中控制。

92.车辆段信号系统为( )型计算机联锁系统,其室内设备设于车辆段停车列检库边跨信号设备室,微机操作台于车场调度室。