3)按照行调命令办理。
(2)电客车司机发现时:

237.RM 模式下,信号对车门状态进行防护,操作( )开关后,操作( )可开关站台门,再操作开门侧选择开关后可开关客室门。

236.在 RMR 模式下,车载信号系统允许列车以低于 ( )km/h 的速度反向退行最多( )m。当退行达到( )m 或退行速度超过 ( )km/h 时,ATP 子系统将触发紧急制动且在方向手柄打至向前位后缓解。

235.在 RM 驾驶模式下,ATP 子系统限制列车速度,RMF 限速( )km/h, RMR 限速( )km/h,列车运行超速时,ATP 子系统实施紧急制动,停车后缓解。

234.CBI-RMF/RMR行车凭证为:( )、( )。

233.BM-AM/CM为行车凭证:( ),( )。

232.在 CBTC 级别不可用且 DMI 屏显示“无线中断图标”时列车自动采用( )级别。采用 BM 级别时,客室门与站台门( )。每站乘客乘降完毕后,需以( )模式动车越过开放的信号机后升级至( )。

231.在 CBTC 级别不可用且 DMI 屏无“无线中断图标”时列车自动采用 ( )级别。

230.CBTC-AM/CM行车凭证为( )、( )。

229.车门紧急解锁装置,第( )号车门侧各有一个紧急开门手柄,操作该手柄并向两边推可将该车门打开,列车运行时车门紧急解锁手柄无法被拉下,只有列车( )车门才能被打开。

228.转向架及车轴编号为每三节车为一个编组,靠近司机室一端的转向架为( )转向架,远离司机室一端的为( )转向架。每个转向架上靠近司机室一端的为( ),另一个为( )。