轨道车运行控制设备（STC）具有正常监控模式、目视行车模式、调车模式、区间作业模式和非正常行车模式等控制模式。

在半自动闭塞区间，遇接车站轨道电路发生故障，闭塞设备停电后恢复供电，列车因故退回原发车站等情况时，车站值班员确认列车整列到达后，根据列车调度员命令，使用（ ），办理人工复原，并在《行车设备检查登记簿》内登记。

自动闭塞区间，正常办理发车进路以及使用辅助办理后，发车站接车方向表示灯仍亮（ ），应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间两端站的车站值班员（ ）后，直接以电话记录办理。

未设调车信号机也未设局控设备的集中联锁区，进路准备好并通知调车长和司机后，在未通知（ ）并确认未动车前，禁止取消(变更)进路。

信号开放后，须取消(变更)调车进路时，车站值班员(助理值班员（外勤）（内勤）)应先通知（ ），确认未动车后，再关闭调车信号机，取消(变更)调车进路。

越出站界调车最远不得越过站界（ ）m。

越出站界调车时，《出站调车通知书》按时间计算，一批作业尚未终了而回站待避列车时，（ ）。

《出站调车通知书》应由（ ）填发交给司机。

单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止使用基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机（ ）。

单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在（ ），第一个闭塞分区空闲，经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车。