单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在（ ），第一个闭塞分区空闲，经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车。

正常接发列车时，对动车组列车，助理值班员可不接送列车；自轮运转特种设备及不挂车的单机，可取消助理值班员室外接送列车作业。

作业人员未按标准用语呼唤应答、错呼错答、员联控呼叫三次以上应答属于列车重要信息

进站、出站、进路及线路所通过信号机发生故障时，应置于关闭状态，进站信号机及线路所通过信号机发生不能关闭的故障时，应将灯光熄灭或遮住。在将灯光熄灭或遮住以及信号机灭灯时，于夜间应在信号机柱距钢轨顶面不低于1m处，加挂信号灯，向区间方面显示红色灯光。

最大坡道为6.0‰及其以上的到发线，禁止调车作业（单机、自轮运转特种设备转线除外），最大坡道为12.0‰及其以上的其他线路调车时必须全部接通软管并进行自动制动机简略试验。

设有延续进路的接车进路，需取消进路时，必须先取消延续进路，再取消接车进路。

正线上不应停留车辆。

有客运作业的旅客列车，在有两个站台但无跨线设施的车站原则上不办理交会。必须办理交会时，两客车会车间隔时间不少于10min。

动车组在车站、动车段（所）调车作业以及按调车方式出入动车段（所）时，按列控车载设备CTCS-2级调车模式控车，司机凭列控车载信号的显示运行。

排列接车进路后，自列车头部进入接车股道时起，延续进路开始计时，3min后自动解锁。

轨道车运行控制设备（STC）具有正常监控模式、目视行车模式、调车模式、区间作业模式和非正常行车模式等控制模式。