非常站控模式是脱离 CTC 系统控制转为车站联锁操作台人工控制的模式。

车站应不间断地接发列车，严格按（ ）行车。

《行车日志》中的旅客列车应使用（ ）填记。

中间站本站发出的电话记录号码，（ ）从每日零时由1号起顺序编号，一日一轮换。

使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（ ）。

半自动闭塞区段，遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为（ ）。

半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为（ ）。

采用施工特定行车办法时，当车站部分线路、信号设备施工，只影响进站或出站信号机之一时，（ ）。

办理非正常接发车时，原则上首列不得放行（ ）。

复式交分道岔或辙叉号（）及以上的道岔不能利用联锁 设备室内准备、锁闭进路的，原则上不得办理非正常接发列车作业。

车站值班员接班后第一次通话时要与邻站（ ）。