调车指挥人未确认具备动车条件，向机车显示起动信号。司机确认调车指挥人的起动信号（或指令），牵引或单机运行时还要确认地面信号显示正确后，方可动车。遇天气恶劣或地处曲线推进车列瞭望困难，调车指挥人可指派连结员或胜任人员中转信号。

《出站调车通知书》应由（ ）填发交给司机。

。在确认调车机车、车列全部越过进路上的道岔前，严禁（ ）。

自动闭塞区段，车站值班员（列车调度员）发现或得到区间闭塞分区非列车占用红光带信息时，应立即（ ），并通知工务、电务部门进行处理,在《行车设备检查登记簿》登记。

自动闭塞区段（三显示），由未设出站信号机的线路上发车，行车凭证为（ ）。

自动闭塞区段（三显示），列车头部越出出站信号机的超长列车发车时，行车凭证为（ ）。

原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车及动车组列车、特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须经（ ）准许。

遇天气恶劣，信号机显示距离不足（） m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。

遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间两端站的车站值班员确认区间空闲后，直接以（ ）办理。

遇进站及线路所通过信号机灯光熄灭或遮住以及灭灯时，夜间(隧道内全天)由电务负责（无信号工区的车站由车站负责）加挂信号灯（防护灯），向区间方面显示（）灯光

一切电话中断时，在自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，列车运行（ ）行车，但车站与列车司机应以列车无线调度通信设备直接联系（说明车次及注意事项等）。如列车无线调度通信设备故障时，列车必须在车站停车联系。