。在确认调车机车、车列全部越过进路上的道岔前，严禁（ ）。

调车作业有高站台，调车作业应跟车行走或在高站台反面作业，反面作业时，
车站值班员在编制调车计划时须在注意事项栏注明“高站台反面作业”，计划传达过程中，要
重点向司机和所有作业人员传达清楚。
在进入高站台等影响人身安全的作业处所，需在另一侧作业时，调车指挥人在该钩作业开
始前应通知调车人员换侧，确认到位后方可继续作业。不能在该钩作业开始前换侧时，在进入
该作业点前须一度停车换侧作业。

调车指挥人未确认具备动车条件，向机车显示起动信号。司机确认调车指挥人的起动信号（或指令），牵引或单机运行时还要确认地面信号显示正确后，方可动车。遇天气恶劣或地处曲线推进车列瞭望困难，调车指挥人可指派连结员或胜任人员中转信号。

电气化铁路接触网停电检修时，禁止向停电区放行电力机车 及动车 组。司机发现不 符合此项规定时，应立即降下受电弓并停车 。

电话闭塞法是当基本闭塞设备不能使用时，根据列车调度员的命令所采用的代用闭塞法。

道岔的辙叉角越大，道岔号码越大，列车允许过岔速度越高。

道岔除使用、清扫、检查或修理时外，均须保持反位。

正常开放进站信号(包括引导信号)接车时，应提前派引导员到进站信号机外规定地点引导接车。

单机已挂故障机车时，不得再附挂货车。

单机挂车时，所挂车辆的自动制动机作用必须良好，发车前列检(无列检时由车站发车人员)按规定进行制动试验。

达到“客车 封锁警戒”“封锁警戒”时，车 站值班干部应立即到岗盯控接发列车 作业，确保接发列车 作业安全 。